مدیریت و بازیافت نخاله های ساختمانی و راهکارهای مدیریتی کاهش آلودگی های ناشی از آن

افزایش قابل توجه ساخت و ساز در کلان شهرها در دهه های اخیر و به واسطه ی آن تخریب ساختمان های فرسوده ، موجب تولید حجم زیادی از پسماندهای ساختمانی شده است ، بطوریکه مصرف بالای منابع مورد نیاز در تولید مصالح ساختمانی و ایجاد مخاطرات زیست محیطی در تولید مواد و مصالح ، ضرورت بررسی دقیق تر ابعاد مختلف این موضوع را روشن میکند . در همین راستا و با هدف ارائه راهکارهای جهت بهینه سازی در صنعت ساخت و ساز ، در این مقاله به امکان سنجی و تعیین ضرورت بازیافت پرداخته شده است . طبق مطالعات صورت گرفته در این مقاله ، پژوهش هایی در زمینه بازیافت پسماندهای ساختمانی ناشی از ساخت و ساز و تخریب انجام شده و امکان سنجی و ارزیابی های اقتصادی و اجرایی در کشورهای توسعه یافته صورت گرفته است .افزایش قابل توجه ساخت و ساز در کلان شهرها در دهه های اخیر و به واسطه ی آن تخریب ساختمان های فرسوده ، موجب تولید حجم زیادی از پسماندهای ساختمانی شده است ، بطوریکه مصرف بالای منابع مورد نیاز در تولید مصالح ساختمانی و ایجاد مخاطرات زیست محیطی در تولید مواد و مصالح ، ضرورت بررسی دقیق تر ابعاد مختلف این موضوع را روشن میکند . در همین راستا و با هدف ارائه راهکارهای جهت بهینه سازی در صنعت ساخت و ساز ، در این مقاله به امکان سنجی و تعیین ضرورت بازیافت پرداخته شده است . طبق مطالعات صورت گرفته در این مقاله ، پژوهش هایی در زمینه بازیافت پسماندهای ساختمانی ناشی از ساخت و ساز و تخریب انجام شده و امکان سنجی و ارزیابی های اقتصادی و اجرایی در کشورهای توسعه یافته صورت گرفته است .

اندازه گیری و ارزیابی میزان آلودگی صوتی تراکتور والترا T150 و مسی فرگوسن 285

یکی از بخش های مهم عملکرد اقتصادی یک نظام ماشینی در کشاورزی، عملکرد راننده است. یک مدیر ماشین ها
ممکن است اطلاعات کافی درباره عملکرد ماشین و تراکتور داشته باشد، ولی اگر عملکرد راننده بهینه نباشد عملکرد کل
مجموعه کاهش خواهد یافت. به منظور اندازه گیری و ارزیابی میزان آلودگی صوتی تراکتور والترا T150 و مسی فرگوسن 285
، از دو مدل تراکتور، مسی فرگوسن 285 بدون کابین و والترا T150 کابین دار استفاده گردید. در این تحقیق آزمون هایی
جهت تعیین سطح فشار صدا و شناخت منابع عمده تولید صدا و روند انشار آنها و همچنین عوامل تاثیرگذار بر سروصدای
تراکتورها انجام گرفت. نتایج نشان داد که بیشترین سطح صدای تراکتور بدون کابین و کابین دار به ترتیب db 69/1 و
db 96/3 می باشد که این برای تراکتور کابین دار، در مقایسه با حد استاندارد db 58 ، نگران کننده است. با افزایش سرعت
دورانی موتور از rpm 1811 تا rpm 2211 ، میانگین سطح صدای کلی تراکتور مسی فرگوسن db 8/8 و والترا db 9/4 افزایش
نشان می دهد. این افزایش بین سرعت های موتور rpm 1811 و rpm 1981 از لحاظ آماری معنی دار نبوده، ولی بین سرعت
های موتور rpm 1981 و rpm 2111 و rpm 2211 در سطح 1% اختلاف معنی داری نشان می دهد. همچنین تغییرات دنده و
بار روی تراکتور کابین دار، تاثیرمعناداری بر مقادیر سطح صدا ندارد، حال آنکه برای تراکتور بدون کابین، تغییرات سطح فشار
صدا، محسوس تر می باشند. به طور کلی، کابین تراکتور مانع از افزایش سطح فشار صدای ناشی از تغییرات دنده و بار روی
تراکتور می شود و تا db 11 کاهش سطح فشار صدای میانگین را در پی خواهد داشت. برای جلوگیری از آسیب های ناشی از
سروصدا، استفاده از محافظ های گوش برای راننده و سرنشینان تراکتور بدون کابین توصیه می شود.

ارزیابی اثر فن‌آوری اطلاعات و ارتباطات بر محیط‌زیست

چکیده

فن‌آوری اطلاعات و ارتباطات (فاوا) طی سال‌های اخیر، ابعاد مختلف زندگی انسان را متأثر نموده است. مبانی نظری بحث حکایت از آن دارد که استفاده از فاوا می‌تواند به بهبود کیفیت محیط‌زیست کمک نماید. اما قابل مشاهده بودن این اثر در کشورهای مختلف با سطوح متفاوت از نظر توسعه یافتگی نیازمند مطالعات موردی است. مقاله حاضر به دنبال بررسی این موضوع به‌صورت بین کشوری می‌باشد. بدین‌منظور، پس از بررسی مبانی نظری بحث و استخراج مدل مربوطه با استفاده از روش داده‌های تلفیقی (Panel Data)، به برآورد اثر فن‌آوری اطلاعات و ارتباطات بر کیفیت محیط‌زیست به تفکیک در دو گروه از کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه (از جمله ایران) برای دوره زمانی 2005- 1990 پرداخته شده است.

نتایج حکایت از آن دارد که همزمان با افزایش شدت آلودگی ناشی از فعالیت‌های اقتصادی، فن‌آوری اطلاعات و ارتباطات توانسته در کشورهای توسعه یافته روند فزاینده انباشت آلودگی را تعدیل نماید و از این مجرا کیفیت محیط‌زیست بهبود یابد. اما این موضوع در کشورهای در حال توسعه چندان محسوس نمی‌باشد. به نظر می‌رسد، تفاوت موجود میان کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه در زمینه نهادینه شدن استفاده از فن‌آوری اطلاعات و ارتباطات در این رابطه نقش به‌سزایی ایفا می‌نماید.

تحقیق آلودگی خلیج فارس

آلودگی خلیج فارس اکتشافات نفتی و استخراج گاز، فعالیت های صنعتی و نیروگاهی، آلودگیهای ناشی ازتخلیه فاضلاب ودستگاههای آب شیرین کن و تردد زیاد کشتیهای بزرگ نفتی و باربری به تدریج آلودگی آبهای خلیج فارس و دریایی عمان را تشدید می کند .با ورود آلاینده های شیمیایی به خلیج فارس و دریای عمان سلامت محیط زیست دریایی دراین مناطق دستخوش تغییرات زیادی شده بطوری که درروزهای اخیر شاهد تلفات گسترده آبزیان و دلفینها در دریای عمان بودیم .کارشناسان محیط زیست دریایی اعتقاد دارند مرگ دلفینها و برخی از آبزیان در این منطقه استراتژیک بدون شک ناشی از آلودگی دریایی و ورود پسمانده های صنعتی، نفتی وشیمیایی بوده است .آنها به منظور مبارزه با آلودگی زیست محیطی دریاها خواستار جلوگیری از نشت موادسوختی و دیگر انواع آلودگی ها درآبهای بین المللی هستند زیراکه این آلودگی ها دربلندمدت علاوه بر از بین بردن ذخایر دریایی تاثیر منفی بر محیط زیست دریایی می گذارند .از آنجا که شناورهای دریایی یکی از عوامل آلودگی آبهای بین المللی هستند اتحادیه اروپا2میلادی، قانون مقابله با نشست تاسا ل 012 ( (IMO باهمکاری سازمان بین المللی دریانوردی مواد آلاینده های کشتیها را در آبهای کشورهای عضو این اتحادیه اجرایی خواهد کرد .

و... با تخفیف

کاربرد یک ضریب انتقال جرم تلفیقی برای سیستم مایع مایع با کشش بین سطحی پائین

چکیده
در این کار اثر توام آلودگی و همزدن با بکار بردن یک ستون استخراج در حضور آلاینده بررسی گردیده و تعداد ۱۲۰ آزمایش
متنوع انجام شده است . یک تصحیح روی یک مدل تلفیقی انتقال جرم انجام داده تا کاربرد آن برای محدوده وسیعی از عوامل میسر
باشد. فقط یک ضریب در این مدل بکار رفته که در انطباق با نتایج تجربی معلوم می گردد . با معلوم شدن تغییرات منطقی این ضریب،
مدل ریاضی مربوطه ارائه گردیده و محاسبه ضریب کلی انتقال جرم بر مبنای مدل جدید حداکثر خطای % ۱۳ ± را در مقایسه با نتایج
تجربی فراهم نموده است.