ضرورت اجرای ارگونومی در صنعت خودروسازی ایران خودرو

مقدمه

از زمان پیدایش علم فاکتورهای انسانی تاکنون سه دوره متفاوت در حیات آن قابل تمایز می باشد. دوره اول که برخی آن را عصر «نسل اول» این علم محسوب می دارند، تقریبأ مقارن با سال های 1945 تا1960 است. در این دوره کوشش بنیان گذاران علم فاکتورهای انسانی (و در آن زمان روانشنا سی مهندسی) منحصرأ معطوف و مصروف طراحی و بهبود ایستگاههای کار تعبیه شده در سلاح های مختلف مثل هواپیما، تانک، کشتی و غیره، طراحی مشاغل و عمدتأ کارهای یدی و بدنی، بهبود نمودارها و آلات و ادوات کنترل ماشین مثل اهرم، کلید و غیره و بطور کلی تسهیل روابط تعاملی انسان- ماشین در موارد بسیار اختصاصی، جزئی و در سطح «خرد» متمرکز شد.

در فاصله سال های 1980 - 1960 که در حقیقت «دوره دوم» حیات علم فاکتورهای انسانی است به لحاظ رواج استفاده از کامپیوتر در سطح جامعه و نیز افزایش میزان مشاغلی که بیشتر نیازمند کار فکری بوده تا فعالیت یدی و بدنی، این علم با اولین مرحله تکاملی خود مواجه شد. در مقطع زمانی مذکور محققان این رشته بیشتر توجه خود را معطوف به مطالعه بر روی نحوه کسب و پردازش اطلاعات از جانب انسان کردند. در این دوره علم فاکتورهای انسانی مقولاتی در ارتباط با ظرفیت و قابلیت حواس شنوایی و بینایی جهت پذیرش و جذب و ضبط علایم و اطلاعات، طرز کار سیستم حافظه، توجه، ادراک، کارفکری تصمیم گیری و غیره را مدنظر قرار داد. این دوره را که مصادف با پرتاب سفینه های با سرنشین به فضا توسط سازمان هوانوردی و فضایی امریکا (NASA) بود را می توان دوره شکوفایی و باروری علم فاکتورهای انسانی محسوب کرد که ما حصل آن تالیف و تدوین مهم ترین کتب و مراجع این علم می باشد. البته لازم به یادآوری است که یکی از مهم ترین حوادث در حیات علم فاکتورهای انسانی در اواخر این دوره، یعنی در سال 1979 ، به وقوع پیوست و آن حادثه ای در نیروگاه اتمی «تری مایل آیلند» واقع در ایالت پنسیلونیا در ایالات متحده امریکا بود. علت العلل این حادثه که منجر به تعطیل همیشگی یکی از را کتورهای این نیروگاه و تخلیه موقت بیش از 140000 تن سکنه اطراف آن و میلیاردها دلار ضرر و زیان شد، همانا سر در گمی و اشتباه کارکنان اطاق کنترل عنوان شد. علت آن نیز به نوبه خود عدم ملحوظ داشتن ملاحظات اولیه فاکتورهای انسانی در طراحی اطاق کنترل ذکر شد و این امر در تمام گزارشات و تحقیقات بعدی به عنوان مهمترین نقص «فنی»این نیروگاه تشخیص داده شد. در هر صورت این واقعه نقطه عطفی در تاریخ علم فاکتورهای انسانی محسوب می شود، زیرا که موجب آشنایی مقامات کشوری و افکار عمومی در امریکا با اثرات حیاتی توجه به ملاحظات این علم در بهره برداری سالم و صحیح از تکنولوژی گردید.

تعداد صفحات 60 word

فهرست

 

مقدمه ............................................................ 1

مداخله ارگونومی در کشور های در حال توسعه ................ 3

انتفال تکنولوژی و ارگونومی........................................ 6

کارهای آموزشی – پژوهشی در ایران ........................... 9

مداخله ارگونومی در صنعت .............................................. 10

بررسـی ارگونومی درایران............................................ 13

مداخله ارگونومی در بزرگترین شرکت خودروسازی ایران ...................... 16

• معرفی روشها و بیان تجربیات ............................ 16
• مقدمه و اهداف .................................................. 16
• مواد و روش ها ............................................................. 19
• بحث ..................................................................... 27
• مقدمه ............................................................ 31
• وضعیت موجود در شرکت ....................................... 36
• روش انجام کار .................................................. 37
• نتیجه گیری.......................................................... 38
• مقدمه و اهداف ................................................. 44
• روش انجام کار............................................................. 45
• مواد و روش ها ............................................... 51
• نتایج .......................................................................... 52
• بحث ..................................................................... 53

بررسی علل غیبت از کار در شرکت ایران خودرو ........................................... 31

طرح کنترل آلودگی صوتی در خطوط صافکاری سالن بدنه سازی شرکت ایران
خودرو ............................................................................. 43

طرح بهینه سازی ایستگاه های کار .................................. 49

پیشنهادات ................................................................... 55

و درآخر ....................................................................... 56

منابع .......................................................................... 59

اثرات اقتصادی جریانات تجاری بر بهره وری درصنعت خودرو ( مطالعه موردی ایران 1386-1376 )

عنوان تحقیق: اثرات اقتصادی جریانات تجاری بر بهره ­وری درصنعت خودرو ( مطالعه موردی ایران 1386-1376 )

فرمت فایل: word

تعداد صفحات: 97

شرح مختصر:

بهبود بهره ­وری یکی از مهمترین عوامل در توسعه اقتصادی یک کشور به شمار می­رود. تسریع در این روند، تأثیر مهمی در بهبود رقابت بین­ المللی یک کشور دارد. در این تحقیق با استفاده از الگوی با داده ­های پانل به بررسی اثر جریانات تجاری بر بهره ­وری در صنعت خودروسازی کشور ایران طی سالهای 1386-1376 می‌پردازایم. ابتدا از الگوی سولو استفاده کرده و بهره‌وری کل بنگاهها برآورد می‌گردد و در مرحله بعد تأثیر جریان تجاری و میزان سرمایه‌گذاری بنگاهها در بخش تحقیق و توسعه بر بهره­ وری کل عوامل تولید بررسی شده است.

نتایج تخمین الگوی پانل با روش اثرات ثابت نشان می‌دهد که متغیرهای جریان تجاری و سرمایه ­گذاری بنگاه در بخش تحقیق و توسعه اثر مثبت و معناداری بر بهره ­وری کل عوامل داشته است. علاوه بر این متغیرهای جریان تجاری و سرمایه ­گذاری بنگاه در بخش تحقیق و توسعه نیز بترتیب بیشترین تأثیر را بر بهره­ وری کل عوامل بنگاه­ها داشته ­اند، به عبارت دیگر، هر چه سهم بنگاه i-ام در میان بنگاههای دیگر بیشتر و میزان سرمایه‌گذاری که بنگاه جهت امر تحقیق و توسعه انجام می­دهد بیشتر باشد، بهره ­وری بنگاه بیشتر و آن بنگاه موفق­تر خواهد بود.

 کلمات کلیدی: جریان تجاری، بهره ­وری کل عوامل، صنعت خودروسازی، داده ­های پانل، ایران.

 فهرست مطالب

 عنوان صفحه

 فصل اول: مقدمه

1-1- اهمیت و ضرورت تحقیق4

1-2-هدف تحقیق 5

1-3-سؤالات تحقیق 5

1-4-روش تحقیق

 فصل دوم: مروری بر مطالعات انجام شده

2-1-مقدمه 7

2-2-مروری بر مطالعات انجام شده در خارج از کشور8

2-3-مروری بر مطالعات انجام شده در داخل کشور 15

 فصل سوم: مبانی نظری و ساختار الگو

3-1-مقدمه 31

3-2-تاریخچه بهره­ وری 32

3-3-بهره ­وری، اهداف و تعاریف آن34

3-4-بهره ­وری جزئی 36

3-5-بهره­وری کل عوامل تولید37

3-6-بهره ­وری کلی 37

3-7-بهره­ وری و شاخص­های آن 38

3-7-1-شاخص بهره­وری جزیی (PFP 39

3-7-2-شاخص بهره وری کل (TFP39

3-8-عوامل مؤثر بر بهره­وری کل عوامل40

الف) سرمایه ­گذاری خارجی40

 ب) تحقیق و توسعه 40

ج) سیاست تجاری 40

د) آموزش و تحصیلات 44

ه) کارایی و دانش مدیریت44

3-9-اندازه­گیری بهره­ وری کل عوامل46

3-9-1-روش­های غیر پارامتری46

3-9-2-روش پارامتری46

3-9-2-1-پسماند سولو48

3-10-ساختار الگو 48

3-11-تعریف متغیرها 51

3-12-روش تحقیق 51

3-13-انواع مدل­های داده­های ترکیبی سری زمانی (پانل52

3-14-آزمون ایستایی در داده­های ترکیبی54

3-14-1-آزمون لوین و لین و چو54

3-14-2-آزمون آیم، پسران و شین56

3-14-3-آزمون فیشر58

3-15-آزمون‌های تشخیص59

3-15-1-آزمون چاو59

3-15-2-آزمون بروش- پاگان60

3-15-3-آزمون هاسمن61

 فصل چهارم: برآورد مدل و تحلیل نتایج

4-1-مقدمه 63

4-2-الگو و متغیرهای مورد استفاده64

4-2-1-تولید 65

4-2-2-موجودی سرمایه65

4-2-3-نیروی کار 67

4-2-4-بهره­ وری کل عوامل تولید67

4-2-5-تحقیق و توسعه67

4-2-6-الگوی تجاری67

عنوان صفحه

 4-3-آزمون ایستایی در داده­ های پانلی68

4-3-1-آزمون ایستایی لوین، لین و چو 68

4-3-2-آزمون ایستایی فیشر- مربع کا69

4-4-آزمون­های تشخیص 69

4-4-1-آزمون چاو 70

4-4-2-آزمون بروش- پاگان71

4-4-3-آزمون هاسمن72

4-5-نتایج تخمین  73

 فصل پنجم: خلاصه و نتیجه ­گیری

5-1-مقدمه 77

5-2-خلاصه 77

5-3-نتیجه­ گیری 78

5-4-توصیه­ های سیاست­گذاری80

5-5-پیشنهاد برای تحقیق آینده80

5-6-محدودیت های تحقق80

 فهرست منابع و مأخذ

منابع آماری 81

منابع فارسی 85

منابع لاتین 87

 پیوست 89

 فهرست جدول ها

 عنوان صفحه

 جدول4-1 معناداری مقدار λ جهت بدست آوردن موجودی سرمایه66

جدول4-2 بررسی آزمون ایستایی لوین، لین و چو در معادله تولید68

جدول4-3 بررسی آزمون ایستایی فیشر و مربع کا در معادله بهره­وری کل عوامل 69

جدول 4-4 بررسی آزمون چاو در معادله تولید70

جدول 4-5 بررسی آزمون چاو در معادله بهره­وری کل عوامل  70

جدول 4-6 بررسی آزمون بروش-پاگان در معادله تولید 71

جدول 4-7 بررسی آزمون بروش-پاگان در معادله بهره­وری کل عوامل71

جدول 4-8 بررسی آزمون هاسمن در معادله تولید73

جدول4-9 نتایج کلی تخمین در معادله تولید74

جدول4-10 نتایج کلی تخمین معادله بهره­وری کل عوامل  74