کتاب راهنمای خرید بهترین خودروی کلاسیک 2016
خودروهای کلاسیک خودروهایی قدیمی هستند ولی تعریف دقیق این خودروها در سراسر جهان متفاوت است. باشگاه خودروهای کلاسیک آمریکا مدعی است که یک خودرو باید بین ۳۰ الی ۴۹ سال سن داشته باشد تا کلاسیک محسوب شود. در حالی که اتومبیلهای بین ۵۰ تا ۹۹ سال سن در کلاس پیش آنتیک و اتومبیلهای ۱۰۰ ساله و بالاتر در کلاس خودروهای آنتیک قرار دارند.
کلاسیک مدرن
این خودروها معمولاً در محدوده ۱۵ تا ۲۵ سال سن قرار دارند. ولی معمولاً از نظر باشگاه اتومبیلهای آنتیک آمریکا بعنوان خودرو کلاسیک پذیرفته نشده اند. در انگلستان خودرو کلاسیک مدرن اغلب با تلقی و میل کارگزاران بیمه یا شرکت های بیمه تعریف میشود. این خودروها ممکن است بدون در نظر گرفتن سن آنها کلکسیونی در نظر گرفته شوند. ولی استفاده از آنها به اهداف تفریحی و مسافت معینی محدود میشود.
در همه دنیا علاقه به اتومبیل بسیار فراگیر است و جوانان و میانسالان و بزرگترها به فکر داشتن و استفاده از اتومبیل های با کیفیت و پرقدرت هستند. اتومبیل های کلاسیک طرفداران ویژه ای دارند و به علت سبک خاص طراحی و تک بودنشان قیمت بالایی نسبت به اتومبیل های مدرن دارند. در ایران هم علاقه به اتومبیل بسیار زیاد است و اکثر علاقمندان اطلاعات چندانی در این باره ندارند. داشتن یک اتومبیل پورشه کلاسیک در ایران تقریباً غیر ممکن است. چه از نظر فراهم کردن پولش و چه از نظر وارد کردن و استفاده از آن. اما داشتن اطلاعات در مورد خودروها و دیدن زیباترین خودرو های کلاسیک برای همه اقشار می تواند جذاب باشد.
کتاب راهنمای خرید بهترین خودروی کلاسیک 2016 شامل 212 صفحه اطلاعات مفید و خواندنی و عکس های بی نظیر از زیباترین خودروهای دنیاست. اگر اهل ماشین هستید و به این صنعت علاقه دارید حتماً این کتاب را ورق بزنید و از آن لذت ببرید.
English | ۲۰۱۶| PDF | 212 pages | 69.8 MB
مروری بر مهمترین و پرکاربردترین پروتکلهای مسیریابی در شبکه بین خودرویی موردی
شبکه های بین خودرویی موردی نسل جدیدی از شبکه ادهاک موبایل میباشد، که بین خودروها در جادهها پیاده سازی شده است. هدف اصلی در این شبکه ها انتخاب وسیله نقلیه مناسب، برای دریافت پیامهای کنترلی و یا سایر بسته های ارسالی یا مسیریابی میباشد. مسیریابی فرآیند انتخاب بهترین مسیر در شبکه های داخلی و خارجی است و نقش موثری در ارسال داده ها در یک شبکه دارد. در شبکه بین خودرویی موردی به دلیل تحرک خودروها، مسیریابی و برقراری ارتباط پایدار میان خودروها امری دشوار است. در این مقاله قصد داریم به مروری بر یک دسته بندی از پروتکلهای مسیریابی در شبکه های بین خودرویی بپردازیم، سپس مهمترین پروتکلهای هر دسته را مورد بررسی قرار میدهیم. این پروتکلها به طور کلی در دو گروه مسیریابی براساس توپولوژی و مسیریابی براساس موقعیت طبقه بندی شده اند. در شبکه بین خودرویی موردی تمرکز اصلی در طراحی پروتکلهای مسیریابی مبتنی بر توپولوژی برسی وضعیت شبکه و در پروتکلهای مبتنی بر موقعیت بر حمل و ارسال میباشد.شبکه های بین خودرویی موردی نسل جدیدی از شبکه ادهاک موبایل میباشد، که بین خودروها در جادهها پیاده سازی شده است. هدف اصلی در این شبکه ها انتخاب وسیله نقلیه مناسب، برای دریافت پیامهای کنترلی و یا سایر بستههای ارسالی یا مسیریابی میباشد. مسیریابی فرآیند انتخاب بهترین مسیر در شبکههای داخلی و خارجی است و نقش موثری در ارسال دادهها در یک شبکه دارد. در شبکه بین خودرویی موردی به دلیل تحرک خودروها، مسیریابی و برقراری ارتباط پایدار میان خودروها امری دشوار است. در این مقاله قصد داریم به مروری بر یک دستهبندی از پروتکلهای مسیریابی در شبکههای بین خودرویی بپردازیم، سپس مهمترین پروتکلهای هر دسته را مورد بررسی قرار میدهیم. این پروتکلها به طور کلی در دو گروه مسیریابی براساس توپولوژی و مسیریابی براساس موقعیت طبقهبندی شدهاند. در شبکه بین خودرویی موردی تمرکز اصلی در طراحی پروتکلهای مسیریابی مبتنی بر توپولوژی برسی وضعیت شبکه و در پروتکلهای مبتنی بر موقعیت بر حمل و ارسال میباشد.
مدیریت بهینه ی حضور خودروهای الکتریکی در بازار همزمان انرژی و ذخیره
با تجدید ساختار سیستمهای قدرت، استفاده از حداکثر ظرفیتهای موجود در شبکه جهت کاهش هزینه های تأمین انرژی به صورت ایمن بسیار مورد توجه است. یکی از کارهایی که برای حصول امنیت در زمان بهرهبرداری مورد توجه است، در نظر گرفتن
خدمات جانبی نظیر ذخیرهی واحدها در برنامهریزی اجرای بازار است. در این مقاله مدل بازار با در نظر گرفتن عدم قطعیت در پیش-
بینی بار اجرا شده است. همچنین جهت پوشش این عدم قطعیت و احراز امنیت سیستم، علاوه بر اقدامات اصلاحی معمول نظیر
استفاده از رزرو افزایشی و کاهشی واحدها و قطع بار اجباری، از پتانسیل خودروهای الکتریکی در قالب تجمیع کننده ها در ارائهی
خدمات رزرو استفاده شده است. در نهایت با اجرای انواع مدل بازار همزمان انرژی و خدمات جانبی ، پتانسیلهای خودروهای برقی در
کاهش هزینهها و پوشش عدم قطعیتها مورد بررسی قرار گرفته و مزایای آن برای سیستم قدرت مورد مطالعه قرار گرفته است. از
مهمترین نتایج شارژ و دشارژ بهینهی خودروهای برقی که در این مقاله بدست آمده است، میتوان به مسطح شدن منحنی بار، کاهش
هزینههای تامین انرژی روزانه و کاهش هزینههای مورد نیاز برای تخصیص توان ذخیره به دلیل استفاده از پتانسیل خودروهای برقی
در ارائهی توان ذخیره اشاره نمود.
مهمترین کاربردهای شبکه های بین خودرویی موردی به عنوان زیر ساختی برای حمل و نقل هوشمند
شبکه های بین خودرویی موردی ارتباط بین خودرو با خودرو و ارتباط بین خودروها با تجهیزات ثابتی که معمولا کنار جاده ها نصب میشوند را فراهم میآورند. در این مقاله قصد داریم تا علاوه بر معرفی این شبکهها مهمترین کاربردهای این شبکه در زمینه فراهم ساختن حمل و نقل هوشمند را بیان کنیم. سیستم حمل و نقل هوشمند علاوه بر بهبود عملکرد شبکه حمل و نقل برای جلوگیری از اتلاف وقت و حفظ جان انسانها نیز میتواند بکار روند و بدین صورت کیفیت زندگی و محیط زیست را بالا برده و باعث رونق بیشتر فعالیتهای تجاری میشوند. علاوه بر این کاربرد شبکه بین خودرویی به وجود آوردن ارتباط فراگیر برای کاربران در جادهها است که موجب ایجاد شبکه بیسیم در مقیاس بزرگ میگردد. یکی دیگر از کاربردهای این شبکه استفاده از خودروهای بدون نیاز به راننده جهت کاهش تصادفات و افزایش ایمنی میباشد. به طور کلی استفاده از مهمترین کاربردهای شبکههای بین خودرویی موردی در حمل و نقل علاوه بر افزایش کارایی این شبکهها موجب تلفیق و انسجام در ارتباط بین خودرویی میگردد.شبکههای بین خودرویی موردی ارتباط بین خودرو با خودرو و ارتباط بین خودروها با تجهیزات ثابتی که معمولا کنار جادهها نصب میشوند را فراهم میآورند. در این مقاله قصد داریم تا علاوه بر معرفی این شبکهها مهمترین کاربردهای این شبکه در زمینه فراهم ساختن حمل و نقل هوشمند را بیان کنیم. سیستم حمل و نقل هوشمند علاوه بر بهبود عملکرد شبکه حمل و نقل برای جلوگیری از اتلاف وقت و حفظ جان انسانها نیز میتواند بکار روند و بدین صورت کیفیت زندگی و محیط زیست را بالا برده و باعث رونق بیشتر فعالیتهای تجاری میشوند. علاوه بر این کاربرد شبکه بین خودرویی به وجود آوردن ارتباط فراگیر برای کاربران در جادهها است که موجب ایجاد شبکه بیسیم در مقیاس بزرگ میگردد. یکی دیگر از کاربردهای این شبکه استفاده از خودروهای بدون نیاز به راننده جهت کاهش تصادفات و افزایش ایمنی میباشد. به طور کلی استفاده از مهمترین کاربردهای شبکههای بین خودرویی موردی در حمل و نقل علاوه بر افزایش کارایی این شبکهها موجب تلفیق و انسجام در ارتباط بین خودرویی میگردد.
کاهش اثرات ناشی ازپدیده های هواشناسی با بکارگیری سیستم پیشرفته تصمیم یار راهداری مبتنی برفناوری ارتباطات خودرویی
با وجود گسترش بکارگیری فناوریهای پیشرفته با هدف بهبود ایمنی حمل و نقل، از میان عواملی که در بروز تصادفات جاده ای نقش دارند، سهم پدیده های هواشناسی همچنان قابل ملاحظه می باشد. امروزه در میان فناوریهای پیشرفته ، فناوری ارتباطات خودرویی به عنوان تنها راه عملی برای افزایش ایمنی و جلوگیری از تصادفات خودرویی در سطح جاده ها و معابر شهری شناخته شده و فرصت را برای بهبود ایمنی و کاهش اثرات در شرایط وقوع پدیده های هواشناسی به وجود آورده است. سیستم پیشرفته تصمیم یار راهداری شامل مجموعه ای از سیستم ها و زیرسیستم هایی است که با استخراج بلادرنگ و دقیق اطلاعات از شرایط جاری راهها و پیش بینی شرایط جاده ناشی از تغییر وضعیت آب و هوایی، امکان اتخاذ تصمیمات درست و به موقع را برای طراحی و اجرای عملیات راهداری فراهم می کند.در این مقاله پس از توصیف سیستم ها و زیرسیستم ها، سیستم پیشرفته تصمیم یار راهداری ، با فرض وقوع پدیده های هواشناسی و اثرات آن بر روی جاده ها معرفی شده و الگویی از تعاملات موجود در سیستم ارائه شده است.پیش بینی می شود تعاملات موجود در این سیستم امکان اعمال به موقع محدودیتهای ترافیکی و پشتیبانی اجرای عملیات راهداری و امدادرسانی را به کارآمدترین روش ممکن در آینده، خواهد داشت .با وجود گسترش بکارگیری فناوریهای پیشرفته با هدف بهبود ایمنی حمل و نقل، از میان عواملی که در بروز تصادفات جاده ای نقش دارند، سهم پدیده های هواشناسی همچنان قابل ملاحظه می باشد. امروزه در میان فناوریهای پیشرفته ، فناوری ارتباطات خودرویی به عنوان تنها راه عملی برای افزایش ایمنی و جلوگیری از تصادفات خودرویی در سطح جاده ها و معابر شهری شناخته شده و فرصت را برای بهبود ایمنی و کاهش اثرات در شرایط وقوع پدیده های هواشناسی به وجود آورده است. سیستم پیشرفته تصمیم یار راهداری شامل مجموعه ای از سیستم ها و زیرسیستم هایی است که با استخراج بلادرنگ و دقیق اطلاعات از شرایط جاری راهها و پیش بینی شرایط جاده ناشی از تغییر وضعیت آب و هوایی، امکان اتخاذ تصمیمات درست و به موقع را برای طراحی و اجرای عملیات راهداری فراهم می کند.در این مقاله پس از توصیف سیستم ها و زیرسیستم ها، سیستم پیشرفته تصمیم یار راهداری ، با فرض وقوع پدیده های هواشناسی و اثرات آن بر روی جاده ها معرفی شده و الگویی از تعاملات موجود در سیستم ارائه شده است.پیش بینی می شود تعاملات موجود در این سیستم امکان اعمال به موقع محدودیتهای ترافیکی و پشتیبانی اجرای عملیات راهداری و امدادرسانی را به کارآمدترین روش ممکن در آینده، خواهد داشت .