دانلود کارآموزی در قالب ورد با عنوان گزارش کارآموزی راه آهن ۲۰ ص
مقدمه امروزه همه ی سازمان ها و مراکز دولتی کشور ها بنا بر رویکرد های جهانی نیازمند مرکز مستقل فناوری اطلاعات می باشند و محل کارآموزی من نیز بخش فناوری اطلاعات اداره راه آهن تهران بود. اداره راه آهن تهران با توجه به ارتباط تنگاتنگی که با سایر ادارات راه آهن کشور و همچنین نیاز به اتوماسیون سازی فرایند رزور بلیط در حال پایه ریزی یکی از گسترده ترین مراکز آی تی دولتی می باشد که در مدت کارآموزی حدوداً کارشناسان نرم افزاری و سخت افزاری در آنجا مشغول کار بودند. بخش اول: درباره راه آهن ایران درباره راه آهن ایران جمهوری اسلامی ایران دارای مساحت 1648195 کیلومترمربع و بیش از 80 میلیون نفر جمعیت است. ایران در جنوب غربی آسیا و در خاورمیانه واقع شده است. این کشور در شمال با دریای خزر، ارمنستان، آذربایجان و ترکمنستان هم مرز است و در جنوب به دریاهای آزاد راه دارد. از سمت غرب همسایه های ایران عبارتند از ترکیه و عراق و در سمت شمال این کشور همسایه افغانستان و پاکستان است. ایران به دلیل موقعیت استراتژیک ویژه خود همیشه از اهمیت جهانی برخوردار بوده است. ظرف قرنهای گذشته ایران پلی ارتباطی میان شرق و غرب بوده است و کالاها از طریق جاده های معروفی مثل جاده ابرشم و جاده مروارید و نیز جاده های هندوستان که از ایران باستان عبور می کردند از این کشور می گذشتند. در حال حاضر به واسطه کشورهای تازه استقلال یافته در مرز شمالی ایران و تلاش آنان برای یافتن جاده ها و مسیرهای صادرات – واردات و عدم وابستگی به روسیه، نقش ایران به عنوان رابط و واسط مناسب احیاء شده است. در این رابطه باید عوامل مهمی مثل ایمنی، هزینه پایین و زمان کوتاهتر در حمل و نقل کالاها را مورد توجه قرار داد. چون حمل و نقل و ارتباطات پیش زمینه هر نوع توسعه اقتصادی هستند، دولتمردان جمهوری اسلامی ایران توجه ویژه ای به توسعه حمل و نقل و ارتباطات به ویژه از طریق راه آهن دارند. در این راستا ساخت راه آهن مشهد- سرخس برای خلق مسیر بین قاره ای جدیدی آغاز شد که آسیا را به اروپا متصل می کند. همچنین ساخت راه آهن امیرآباد (بندری در نزدیکی دریای خزر) این بندر را به اولین بندر مهم ایران تبدیل کرد که به شبکه راه آهن متصل شده بود. همچنین ایران ساخت خط آهن کرمان – زاهدان را نیز آغاز کرد که راه آهن سرتاسری آسیا از طریق آن و نیز از طریق خط زاهدان – مسیر جاوه(تفتان) و کویته(پاکستان) به اروپا و خاورمیانه متصل خواهد شد. با توجه به توسعه مناسب راه آهن در جمهوری اسلامی ایران و اتصال آن به راه آهن خاورمیانه و اروپا از طریق خط آهن ترکیه در مرز رازی – کاپیکوی ، از طریق راه آهن آذربایجان در مرز جلفا که ایران را به قفقاز متصل میکند، شبکه سرتاسری قفقاز، کشورهای تازه استقلال یافته و راه آهن روسیه به راه آهن آسیای میانه و از طریق راه آهن ترکمنستان در مرز سرخس و راه آهن پاکستان در مرز مسیر جاوه(تفتان) نتیجه می گیریم که با استفاده درست از زیرساخت و امکانات و تسهیلات حمل و نقل موجود مثل بنادر، ترمینالهای دریایی حمل و نقل کانتینر، مناطق آزاد تجاری و حمل و نقل کالا به اروپا، شمال اروپا، جمهوری های آسیای مرکزی، خاور دور و کشورهای حوزه خلیج فارس، امکانات گسترده ای برای توسعه راه آهن جمهوری اسلامی ایران وجود دارد. حال به اختصار برخی امکانات و تسهیلات و کریدورهای راه آهن جمهوری اسلامی ایران را معرفی می کنیم. تاریخچه اداره کل راه آهن تهران در روز بیست و سوم مهرماه سال 1306 شمسی آئین گشایش آغاز ساختمان راه آهن سراسری ایران در محل فعلی ایستگاههای تهران – اهواز وبندر گز برگزار و اولین کلنگ آن به زمین زده شد. شهر تهران از عصر ناصرالدین شاه دارای راه آهن است که فابیوس بواتال بلژیکی آنرا بین تهران وشاه عبدالعظیم تاسیس کرد و بمدت 99 سال امتیاز بهره برداری آنرا در اختیار داشت. عمارت تهران (ایستگاه) از پی تا سقف با آهن و سیمان ساخته شده است و پنجره های آن تماما از برنز وآهن برونمای خارجی آن از سنگ سفید تراورتین است که از معدن سنگ پل سفید استخراج گردیده و در ساختمان ایستگاه 45 نفر مهندس کار کرده اند. در هفتاد شرکت ساختمانی و صنعتی از 12 شرکت مختلف در مناقصه ساختمان آن شرکت کرده اند که گویا شرکتهای آلمانی برنده و کار را به پایان رسانده اند لازم به ذکر است که ارتفاع ایستگاه تهران از سطح دریا 1117 متر است. وسعت ایستگاه راه آهن تهران بطور تقریبی 174 هکتار میباشد که محدود است به خیابانهای شوش – کشتارگاه (بهمن) بزرگراه بعثت وخیابان شهید رجائی. ازکل وسعت ایستگاه تهران مساحتی در حدود 30000 متر مربع به ایستگاه مسافری اختصاص دارد که شامل سالن انتظار و 5 سکوی مسافری است.
تحقیق تاریخ اسید و علم شیمی
بشر از دیر باز با مفهوم ساده اسید آشنایی داشته است. در حقیقت این مواد، حتی قبلاز آنکه شیمی به صورت یک علم در آید، شناخته شده بودند. اسیدهای آلی همچون سرکه و آبلیمو و آب غوره از قدیم معروف بودند. اسیدهای معمولی مانند اسیدسولفوریک ، اسید کلریدریک و اسید نیتریک بوسیله کیمیاگران قدیم ساخته شدند وبصورت محلول در آب بکار رفتند. برای مثال اسید سولفوریک را جابربن حیان برایو حل کردن بخارات (FeSO4.7H2O) نخستین بار از تقطیر بلورهای زاج سبزحاصل در آب ، بدست آورد.چنین (A.L.Lavoisier) در طی سالیان متمادی بر اساس تجربیات عملی لاووازیه تلقی می گردید که اجزاء ساختمان عمومی کلیه اسیدها از عنصر اکسیژن تشکیل گردیده است. اما بتدریج این موضوع از نظر علمی روشن و اعلام گردید که چنانچه اینموضوع صحت داشته باشد، بر خلاف عقیده اعلام شده در مورد اکسیژن ، این عنصرهیدروژن است. در حقیقت ، تعریف یک اسید بنا به فرمول اعلام شده از سوی لیبیگ در سال 1840 عبارت است از: (J. Von Liebig)موادی حاوی هیدروژن که می توانند با فلزات واکنش نموده و گاز هیدروژن تولیدنمایند.نظریه فوق مدت پنجاه سال مورد استناد بوده است. بعدها با پیشرفت علم شیمی ،مفاهیم جدیدی درباره اسیدها اعلام شده که در زیر به بررسی آنها خواهیم پرداخت .خواص عمومی اسیدها
محلول آبی آنها یونهای پروتون آزاد می کند . موادی هستند که از نظر مزه ترشند . کاغذ تورنسل را سرخ رنگ می کنند . با برخی فلزات مانند آهن و روی ترکیب شده گاز هیدروژن می دهند . با قلیاها (بازها) واکنش نموده و املاح را تشکیل می دهند . با کربنات کلسیم) مثلا به صورت سنگ مرمر) بشدت واکنش دارند، بطوریکه کف می کنند و گاز کربنیک آزاد می نمایند .
پاورپوینت اصل 44 قانون اساسی و بانک ها
عنوان پاورپوینت: اصل 44 قانون اساسی و بانک ها
قالب بندی: پاورپوینت
شرح مختصر: هدف اصلی از نوشتن این مقاله ، بررسی چگونگی تاثیر بانک های خصوصی بر نظام بانکی کشور است، مطابق بررسی های انجام شده، مواردی از قبیل ایجاد شفافیت در اطلاعات، افزایش رقابت بین بانکی، توسعه بانکداری الکترونیک، اشتغال زایی، ایجاد رابطه با بانک های خارجی و امکان استفاده از منابع ارزانتز، تنوع در سوددهی و معرفی حسابهای جدید سپرده و اجرای بانکداری بدون ربا به عنوان مهم ترین تحولات ایجاد شده در سیستم بانکی توسط بانک های خصوصی بوده اند.
