تحقیق رشته مهندسی هوافضا

رشته مهندسی هوافضا هدف :هدف تربیت کارشناس در صنایع هواپیما وهلیکوپترسازی و فردی آشنا به مقدمات واصول مهندسی هوافضا است. طول متوسطدوره 4 سال است. دانشجویان موظفند 3 واحدپروژه بگیرند و 2 تابستان در دفاتر مهندسیصنایع مربوط کارآموزی کنند .فارغ التحصیلان کادر مورد نیاز محاسبات ، طراحی، تحقیقات و ساخت صنایعمختلف هواپیمایی، هلیکوپترسازی، موشکی و صنایع دیگر را تامین می کنند. دروساین مجموعه شامل دروس عمومی، پایه، اصلی، تخصصی، کارگاهی و کارآموزی استو زمینه هایی چون آیرودینامیک، سازه هوایی، مکانیک پرواز و جلوبرنده ها را در برمی گیرد. پایه های اصلی لازم برای تحصیل در این رشته ریاضیات، فیزیک و زبانخارجی است. برای فارغ التحصیلان این رشته امکان ورود به دوره کارشناسی ارشدمهندسی هوافضا وجود دارد. باید توجه داشت که صنایع هوافضا در دنیا یکی ازپیشروترین زمینه های تحقیقاتی است و همواره موجبات ترقی و جهش در سایررشته های علوم و مهندسی را فراهم ساخته و در این راستا بودجه های عظیم نظامی وغیرنظامی را به خود اختصاص داده است، موضوعاتی از قبیل طراحی و ساختهلیکوپتر، هواپیمای بدون سرنشین، بدون موتور، عمود پرواز و یا جنگنده از یکطرف و ساخت پایگاههای فضایی، مسافرت به کرات دیگر و جنگ ستارگان ازطرف دیگر جامعیت و حساسیت این رشته را بیش از پیش روشن می سازد .دکتر کامران رئیسی استاد رشته مهندسی هوافضای دانشگاه صنعتی امیرکبیر درمعرفی این رشته می گوید: مهندسی هوافضا مجموعه ای از علوم و توانایی های علمی وعملی در زمینه تحلیل، طراحی و ساخت وسایل پرنده نظیر هواپیماها، چرخ بال ها،گلایدرها، موشک ها و ماهواره ها است .

و.. با تخفیف

دانلود سمینار موتور های هیدروژنی

نوع فایل : power point

تلاش و تحقیق روزافزون برای رفع معایب و مسائل سیستم انرژی هیدروژنی وزن هیدروژن در مقایسه با سوختهای فسیلی برای به دست آوردن مقدار معینی انرژی تقریبا یک سوم، اما حجیم تر است. برای مقداری معین از انرژی، هیدروژن به شکل مایع ۸/۳برابر بنزین و در حالت گازی ۶/۳ برابر گاز طبیعی حجم را اشغال می کند البته در عمل این اضافه حجم ۲۰ تا ۲۵ درصد کمتر است، زیرا هیدروژن بسیار موثرتر از سوختهای فسیلی به سایر شکلهای انرژِی مصرفی، تبدیل می شود سرعت زیاد شعله و محدوده وسیع احتراق، هیدروژن،آنرا به سوختی مناسب برای موتورهای درون سوز، توربینهای گازی و موتورهای جت تبدیل کرده است هیدروژن در موتورهای درون سوز می تواند با بازدهی ۱۲ تا ۲۰ درصد بیش از سوختهای فسیلی به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. همچنین، سبکی بیشتر هیدروژن در مقایسه با سوخت جت بویژه هیدروژن مایع نسبت به واحد وزن در مقایسه با سوخت جت همراه با محتوای انرژی بیشتری است. همین مسئله به هنگام استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت در هواپیما، وزن نشستن هواپیما و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد و استفاده از آن برای هواپیماهای مسافربری برتری دارد. از نتایج پژوهش ها چنین برمی آید که استفاده از هیدروژن مایع در موتورهواپیماهای مسافربری معمولی،۱۹درصد مصرف انرژی را نسبت به سوخت جت با پایه فسیلی، کاهش میدهد. در هواپیماهای مافوق صوت، این برتری به ۳۸در صد و در خودروهای درونسوز به ۲۰تا ۶۰ در صد می رسد.

فهرست :

منابع انرژی های نو و تجدید پذیر در جهان

میزان مصرف انرژی

میزان مصرف انرژی در بعضی از کشور های خاورمیانه

میزان مقبولیت سوخت هیدروژن

استفاده از سیستم انرژی هیدروژنی در مصارف روزمره

مزایای استفاده از سوخت هیدروژنی

برتری نسبی خواص هیدروژن در مقایسه با سوختهای فسیلی

طراحان بهترین موتور هیدروژنی

ذخیره سازی هیدروژن

زمان ذخیره سازی

مشکلات سرمایه گذاری

تفاوت احتراق بنزین و هیدروژن

سوخت‌رسانی فوق مدرن

مقاله شغل مهمانداری هواپیما

شغل مهمانداری هواپیما* از کلیه همکاران و علاقمندان درخواست می شود به منظور انعکاس دیدگاه ها ،نظریات و تجارب خود -این شغل مهم در صنعت هوانوردی را در چند سطر تعریف یاتوصیف کنند..اینک چند دیدگاه جمع آوری شده :** مهمانداری هواپیما نه تنها یک حرفه فنی در صنعت هوانوردی از جنبه ایمنی ، بلکه یک حرفه مهم از جنبه بازرگانی و بازاریابی و جلب مشتری نیز می باشد. در حقیقت مهمانداران شغلی چند وجهی دارند.** این شغل آمیزه ای است از دانش حرفه ای ، تخصص، تجربه ، تبحر و هنر ! مهمانداران با تجربه انسان هایی دانا ، مهربان ، با آستانه صبر بالا ، روانشناس ، سخندان ، توانا به استفاده مطلوب و با تدبیر از امکانات موجود و ...هستند.2از نظر تخصصی- مهمانداران پرستاران و بهیاران پرواز، ماموران آتش نشانی ، کارشناسان ایمنی ، ارائه کننده های خدمات و تسهیلات در نظر گرفته شده ، نظم دهنده به مسائل وامور کابین ، پرسنل روابط عمومی و ضابطین شرکت هوایی برای اجرای دقیق سیاستهای شرکت می باشند.** 

مهمانداری هواپیما شغلی خاص و استثنایی است. یک وظیفه عام و ظاهری و روزمره وشناخته شده در انظار عموم دارد یعنی کمک و راهنمایی مسافرین و ارائه سرویس وخدمات در نظر گرفته شده توسط شرکت هوایی – و دیگری که وظیفه اصلی آنان است:" مدیریت بحران در شرایط خاص و حوادث!!"این شرایط خاص میتواند :4الف) اتفاقات ساده ای مانند بیماری مسافران، تاخیر های طولانی ، متلاطم بودن هوا، بحثو جدل ها و دعواهای عادی و ... باشد . یا :ب) حوادث بزرگی مانند سوانح هوایی و هواپیماربایی ، خراب شدن هواپیما مثل باز نشدنچرخ ها- از کار افتادن موتورها یا آتش گرفتن آن و ... باشد....که مهمانداران باید همیشه گوش بزنگ و و هشیار وقوع این حوادث غیر مترقبه باشند.** گاهی اوقات که صبح های بسیار زود از خواب بیدار می شوم و برای پرواز آماده میشوم و از پنجره های خانه ام به بیرون نگاه می کنم و همه جا را در خاموشی -و مردم رادر خواب ناز میبینم دلم می گیرد و به خودم لعنت می فرستم که این هم شغل بود که توانتخاب کردی

مجله پرواز Flight International April 2016

پرواز یکی از بزرگترین رویاهای انسان در طول تاریخ بوده است. با به حقیقت پیوستن این رویای به ظاهر دست نیافتنی، افق های تازه ای در زمینه حمل و نقل و سرعت ارتباط ایجاد شد.

مجله Flight International یک نشریه معتبر در مورد اخبار هوانوردی و انواع هواپیما هاست. این شماره از مجله شامل بررسی آخرین تکنولوژی ها در تجهیزات هوانوردی است.

English | 2016 | PDF | 44 pages | 37 MB