تکنولوژی های روز در گیربکس اتوماتیک
عنوان تحقیق: تکنولوژی های روز در گیربکس اتوماتیک
فرمت فایل: word
تعداد صفحات: 113
شرح مختصر:
با توجه به مزایای فراوان استفاده از گیربکس های اتوماتیک، امروزه شاهد گسترش آنها در صنعت اتومبیل سازی و استفاده روز افزون آنها در سطح جهانی بخصوص در وسایل حمل ونقل سنگین و ماشین های راه سازی، کشاورزی، معدن و همچنین اتومبیل های سواری می باشیم و تقریباً اصول کار همه آنها با مختصر تفاوت هایی مشابه یکدیگر می باشند. در کشور ایالات متحده 60 درصد از خودروهای سورای مجهز به گیربکس های اتوماتیک می باشند و در کشورهای اروپایی و ژاپن این آمار نزدیک 50 درصد می باشد.
با توجه به بوجود آمدن نسل جدیدتری از گیربکس های اتوماتیک تحت عنوان CVT[1]که تأثیر چشمگیری در کاهش مصرف سوخت و در نتیجه آلودگی هوا دارند، پیش بینی می شود با اقتصادی شدن آنها در چند سال آینده به سرعت جایگزین گیربکس های معمولی گردند.
لازم است ما نیز خود را با تکنولوژی های جدید هماهنگ نموده و با توجه به وضعیت مخرب آلودگی هوا، در رابطه با استفاده از گیربکس های اتوماتیک و جایگزین نمودن آنها، گام های موثری برداشته شود.
در نوشتاری که پیش رو دارید، سعی شده است بطور ساده ولی کاربردی اساس کار گیربکس های اتوماتیک توضیح داده شده است. ابتدا برخی از مزایای استفاده از گیربکس اتوماتیک ذکر شده اند، سپس انواع گیربکس ها و اجزاء مختلف تشکیل دنده گیربکس های اتوماتیک شامل دستگاه خورشیدی، کلاچ های چند صفحه ای، کلاچ های یک طرفه، باندها و سرووها، تورک کنورتور، سوپاپ های کنترل (جعبه سوپاپ)، گاورنر، دیافراگم خلائی، سلونوئید کیک دان، و پمپ روغن توضیح داده شده اند. در بخش های بعدی ساختمان و طرز کار گیربکس اتوماتیک خودرو تشریح شده است و سپس در رابطه با مدار کنترل هیدرولیکی برای تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک دو سرعته توضیحات مربوطه داده شده است.
فصل اول در مورد گیربکس های اتوماتیک و تاریخچه مربوط به آن، فصل دوم مجموعه دنده سیاره ای و اجزای آن و همچنین در مورد حالت های مختلف درگیری دنده های خورشیدی، فصل سوم سیستم های هیدرولیکی گیربکس از جمله: فشارهای موجود، انواع پمپ ها و انواع سوپاپ های موجود در گیربکس، فصل چهارم کوپلینگ هیدرولیکی و مبدل گشتاور، فصل پنجم در مورد تجهیزات راه انداز گیربکس مطالبی را ارائه کرده ام.
فهرست مطالب
چکیده1
فصل اول.. 2
مقدمه. 3
سیستم انتقال قدرت اتوماتیک.... 4
1-2- انواع گیربکس های اتوماتیک.... 4
1-3- سیر تکاملی جعبه دنده7
2-3-2) کاهش دنده (Gear Reduction)25
2-3-3- اوردرایو یا فوق سرعت (Overdrive)25
2-3-4- حرکت مستقیم (Direct Drive)25
نسبت دنده 1:1 بدون تغییر در گشتاور و دور ورودی می باشد.25
2-3-5- خلاص یا آزاد گردی (Free Wheeling)25
در این حالت قدرت ورودی وجود دارد ولی قدرت از جعبه دنده خارج نمی گردد.25
2-3-6- عضو عکس العملی (Reaction Member)25
شکل 2-3- روش اول افزایش گشتاور28
روش دوم افزایش گشتاور28
شکل 2-4- روش دوم افزایش گشتاور29
2-4-3) اصل افزایش سرعت (Law of Overdrive)29
شکل 2-5- روش اول افزایش سرعت.. 30
روش دوم افزایش سرعت.. 30
شکل 2-6- روش دوم افزایش سرعت.. 31
2-4-4) اصل معکوس (Law of Reverse)31
شکل 2-7- روش اول برای ایجاد حرکت معکوس... 32
روش دوم دنده عقب.. 32
شکل 2-8- روش دوم برای ایجاد حرکت معکوس... 33
2-4-5- اصل حرکت مستقیم (Law of Direct Drive)33
روش دوم حرکت مستقیم. 34
روش سوم حرکت مستقیم. 35
شکل 2-9- روش اول برای حرکت مستقیم. 35
شکل 2-11- روش سوم برای حالت مستقیم. 36
جدول 2-1- بدست آوردن نسبت دنده های خورشیدی.. 37
Zr = تعداد دندانه های دنده رینگی.. 38
Zs = تعداد دندانه های دنده خورشیدی.. 38
فصل سوم. 43
3-1) فشارهای موجود در گیربکس اتوماتیک.... 44
3-2- پمپ های هیدرولیک گیربکس های اتوماتیک.... 46
3-2-1- پمپ دنده ای.. 47
3-3-4- سوپاپ تنظیم فشار (رگلاتور)58
4-2-2- استاتور (انعکاس کننده)80
شکل 4-7- عمل کوپلینگ هیدرولیکی در نقطه ای که جریان روغن عکس می گردد.81
4-3- مرحلۀ افزایش گشتاور81
مراجع.. 99
فهرست اشکال
شکل 1-2 قسمت های اصلی گیربکس اتوماتیک... 7
شکل 1-3 کلاچ یا کوپلینگ هیدرولیکی با جعبه دنده معمولی 13
شکل 1-4 مبدل گشتاور هیدرولیکی تورک درایو. 14
شکل 1-5 جعبه دنده نیم اتوماتیک دوسرعته دینافلوی بیوک... 15
شکل 1-6 انتقال قدرت در جعبه دنده اتوماتیک3 سرعته فورد. 16
شکل 1-7 جعبه دنده اتوماتیک پاورفلایت.. 17
شکل 1-8 جعبه دنده اتوماتیک اولتراماتیک... 19
شکل 1-9 جعبه دنده اتوماتیک 3 سرعته استودکبر. 20
فصل دوم
شکل 2-1 دنده های کشویی گیربکس در حالت خلاص... 23
شکل 2-2 مجموعه دنده سیاره ای.. 26
شکل 2-3 روش اول افزایش گشتاور30
شکل 2-4 روش دوم افزایش گشتاور31
شکل2-5 روش اول افزایش سرعت.. 32
فهرست اشکالصفحه
شکل 2-6 روش دوم افزایش سرعت.. 33
شکل 2-7 روش اول برای ایجاد حرکت معکوس... 34
شکل 2-8 روش دوم برای ایجاد حرکت معکوس... 35
شکل 2-9 روش اول برای حرکت مستقیم. 37
شکل 2-10 روش دوم برای حرکت مستقیم. 38
شکل 2-11 روش سوم برای حرکت مستقیم. 38
شکل 2-12 مجموعه دنده سیمپسون. 41
شکل 2-13 مجموعه دنده سیاره ایی سیمپسون. 42
شکل 2-14 مجموعه راوینیو. 43
فصل سوم
شکل 3-1 پمپ دنده ای داخلی و خارجی.. 49
شکل 3-2 پمپ روتوری.. 50
شکل 3-3 پمپ روتوری داخلی و خارجی.. 51
شکل 3-4 پمپ پره ای ساده52
شکل 3-5 مجموعه بدنۀ سوپاپ 54
فهرست اشکالصفحه
شکل 3-6 انواع سوپاپ یک طرفه. 55
شکل 3-7 سوپاپ اطمینان. 57
شکل 3-8 سوپاپ تنظیم فشار58
شکل 3-9 سوپاپ تعویض... 60
شکل 3-10 سوپاپ تعویض... 60
شکل 3-11 سوپاپ گاز با کارانداز خلائی.. 64
شکل 3-12 سوپاپ گاز با کارانداز مکانیکی.. 64
شکل 3-13 گاورنر با محرک دنده ایی و سوپاپ قرقره ایی.. 66
شکل 3-14 سوپاپ گاورنر. 75
شکل 3-15 سوپاپ کنترل دستی.. 69
فصل چهارم
شکل 4-1 کوپلینگ هیدرولیکی ساده71
شکل 4-2 مبدل گشتاور73
شکل 4-3 تورک کنورتور- ایمپلر. 74
شکل 4-4 تورک کنورتور- توربین.. 75
فهرست اشکالصفحه
شکل 4-5 تورک کنورتور- استاتور75
شکل 4-6 پمپ و اجزای محفظه هوزینگ... 76
شکل 4-7 عمل کوپلینگ هیدرولیکی78
شکل 4-8 طرز کار استاتور79
فصل پنجم
شکل 5-1 باندهای گیربکس... 84
شکل 5-2 انواع باندها85
شکل 5-3 مجموعۀ یک کلاچ هیدرولیکی چند صفحه ای.. 88
شکل 5-4 کلاچ ترمز کننده89
شکل 5-5 اجزای کلاچ چند صفحه ای.. 90
شکل 5-6 اجزای کلاچ چند صفحه ای و فنر دیافراگمی.. 91
شکل 5-7 کلاچ یک طرفه غلطکی.. 94
شکل 5-8 کلاچ یک طرفه بادامکی.. 94
فهرست جداول
فصل اول
جدول1-1 مسیر قدرت جعبه دنده اتوماتیک پاورفلایت.. 17
جدول 1-2 مسیر قدرت جعبه دنده اتوماتیک اولتراماتیک... 18
فصل دوم
جدول 2-1 بدست آوردن نسبت دنده های خورشیدی.. 39
فصل سوم
جدول 3-1 تاثیر فشار گاز بر روی دریچه گاز63
فهرست نمودارهاصفحه
فصل سوم
نمودار 3-1 نمودار دو حالت منحنی فشار گاورنر. 68
بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی
عنوان تحقیق: بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی
فرمت فایل: word
تعداد صفحات: 151
شرح مختصر:
این پروژه بر اساس تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است واین پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد .
سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت .
در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است .
فهرست مطالب
بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی
مقدمه 2
فصل اول: خصوصیات خودرو برقی
1-1 تعریف خودرو برقی 3
1-2 تاریخچه تولید خودرو برقی 4
1-3 انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن 6
1-3-1 موتورهای الکتریکی جریان مستقیم 7
1-3-2 موتورهای الکتریکی جریان متناوب 8
1-4 باتری های قابل استفاده در خودروی برقی 10
1-5 سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه15
1-5-1 خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc 17
1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac 19
1-5-3 خودروهای دو منظوره 21
1-6 مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری 24
فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز
2-1 تأثیر وزن در خودروی برقی 25
2-1-1 تأثیر وزن بر شتاب 26
2-1-2 تأثیر وزن در شیب ها 26
2-1-3 تأثیر وزن بر سرعت 27
2-1-4 تأثیر وزن بر مسافت طی شده 27
2-1-5 توزیع وزن 27
2-2 نیروی مقاومت هوا 28
2-3رانندگی در جاده 31
2-3-1 توجه به تایر های خودرو 32
2-3-2 محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو 34
2-4 تجهیزات انتقال قدرت 34
2-4-1 سیستم های انتقال قدرت 35
2-4-2 تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور احتراقی36
2-4-3 بررسی دنده ها 39
2-4-4 جعبه دنده اتوماتیک و دستی 40
2-4-5 سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری40
2-5 مشخصات خودروهای برقی 42
2-5-1 توان و گشتاور 43
2-5-2 محاسبه گشتاور لازم خودرو 46
2-5-3 محاسبه گشتاور خروجی موتور 46
2-5-4 مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور47
فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی
3-1مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی 49
3-1-1 شتابگیری مناسب 49
3-1-2 سرعت میانگین پیشینه 49
3-1-3 تأثیر شیب 50
3-1-4 برد 50
3-2 محاسبه توان مورد نیاز خودرو 50
3-2-1 محاسبه نیروی شتابگیری 51
3-2-2 نیروی حرکت در شیب 53
3-2-3 نیروی مقاومت غلتشی 53
3-2-4 نیروی مقاومت هوا 53
3-2-5 نیروی مقاومت وزش باد 54
3-2-6 رسم منحنی گشتاور و توان 54
3-3 طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت 58
3-3-1 فلایول 58
3-3-2 بوش نگهدارنده فلایول 61
3-3-3 محاسبه فلنج پوسته 63
3-3-4 طراحی شاسی زیر موتور 64
بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی
مقدمه 68
فصل اول : سلولهای خورشیدی
1-1 توضیحات کلی 72
2-1 بازدهی سلول 73
3-1 انواع سلولهای سیلیکونی 73
4-1 فناوریهای تولید 74
1-4-1 Screen printed 74
5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی 74
1-5-1 نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv). 74
2-5-1 سیلیکون در سلولهای خورشیدی 76
3-5-1هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند80
فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی
1-2 مقدمه 81
2-2 بارهای وارده به شاسی 83
1-2-2 بارهای استاتیکی 83
2-2-2 بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق) 83
3-2-2 نیاز مندیها 83
4-2-2 انواع شاسیها 84
5-2-2 فرم فضایی 84
6-2-2 مواد به کار رفته در شاسیها 85
7-2-2 مونوکوکهای کامپوزیتی 86
8-2-2 جای راننده 86
فصل سوم: ناحیه خورشیدی
1-3 مقدمه 87
2-3 بررسی عوامل گوناگون 87
1-2-3 خنک نگهداشتن ناحیه 87
2-2-3 چیدن سلولها 87
3-2-3 اتصال داخلی سلولها 88
4-2-3 پوششها 88
3-3 حفاظ سلولها 88
1-3-3 فناوریها 89
4-3 تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR 89
5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر 90
1-5-3 وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی 93
2-5-3 نکات استنتاجی 96
6-3 نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی.. 96
1-6-3 مشخصات ناحیه 96
فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی
1-4 مقدمه 97
2-4 طراحی پیکره اصلی 97
1-2-4 قوانین مسابقه 97
3-4 نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه 97
4-4 نحوه طراحی برای دراگ پایین 99
5-4 نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب 101
6-4 نیازهای اضافی توان خورشیدی 102
7-4 نحوه طراحی ناحیه خورشیدی 103
8-4 ساختن شکل اصلی به صورت تجربی 106
9-4 تحلیل طراحی 106
10-4 خواندن نقشه ها برای CFD 107
11-4 نتایج CFD 108
12-4 طراحی دوباره براساس CFD 110
13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم 110
14-4 نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه.. 110
فصل پنجم : سیستم های مکانیکی
1-5 مقدمه 112
2-5 سیستم رانش 114
1-2-5 بررسی عملکرد سیستم رانش 115
2-2-5 انواع مکانیزمها 115
3-2-5 انواع سیستمهای انتقال قدرت 117
3-5 سیستم تعلیق 118
1-3-5 معایب 118
2-3-5 مزایا 118
3-3-5 رفتارهای دلخواه از تعلیق 119
4-3-5 اجزا 119
5-3-5 انواع سیستم تعلیق 119
4-5 ترمزها 121
1-4-5 انواع ترمزها 121
2-4-5 مشکلات 122
3-4-5 توضیح 122
5-5 چرخ ها و تایرها 122
1-5-5 انواع چرخها 122
2-5-5 تایرها 124
3-5-5 تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها.. 124
فصل ششم : موتور
1-6 انواع موتور 126
1-1-6 القاییAC 126
2-1-6 مقاومت متغیر 126
3-1-6 DC جارو بک شده126
4-1-6 DC بدون جاروبک 127
5-1-6 موتورهای چرخ 127
غزال ایرانی 128
چکیده غیر فارسی 139
منابع 140
سیستم های هیبریدی
عنوان مقاله : سیستم های هیبریدی
قالب بندی : Word
قیمت : 2300 تومان
شرح مختصر : امروزه با توجّه به آلودگی های ناشی از خودروها و محدودیت های سوختهای فسیلی، کارخانه های خودروسازی گام مهمّی در مقابله با این امر برداشته اند که از جمله آنها می توان به خودروهای هیبریدی (Hybrid Vehicle)، تکنولوژی پیل سوختی (Fuel Cell)، موتورهای با پاشش مستقیم بنزینی (GDI)، موتورهای (HCCI) و خودروهای دو گانه سوز (Bi-fuel) اشاره کرد. بازده بالا، آلایندگی کم، مسافت قابل پیمایش بالا، ایمنی مطلوب و قیمت قابل رقابت با خودروهای متداول از جمله ویژگی های حائز اهمّیت برای خودروهای هیبریدی است. بسیاری از خودرو سازان بزرگ مبادرت به تولید این خودروها در سطحی گسترده نموده اند. در قسمت های بعدی به شمای کلی از نحوۀ عملکرد، حالتهای کارکردی، مزایا، معایب و تقسیم بندی قسمت های مختلف خودروی هیبریدی خواهیم پرداخت.
فهرست :
شناخت خودروی هیبریدی
اجزای سیستم هیبریدی بنزینی الکتریکی
موتور بنزینی
موتور الکتریکی
ژنراتور
باطری
سیستم انتقال قدرت
خودروهای هیبریدی و کاربرد باطریهای دوقطبی در آنها
سیستم هیبریدی سری
سیستم هیبریدی موازی
سیستم هیبریدی سری ـ موازی
مقایسه چند نوع سیستم هیبریدی
حالتهای عملکردی موتور هیبریدی سریموازی
شتابگیری سریع
شتاب کندشونده و یا ترمزگیری
شارژ شدن باطری