پاورپوینت تولید کامپوزیت به روش لایه گذاری دستی

پروژه درس کامپوزیت ( مواد مرکب) مهندسی مکانیک. در این پاورپوینت روش لایه گذاری دستی که یکی از روش های تولید کامپوزیت است به طور کامل بررسی شده است.

تحقیق کامپوزیت چیست

1. کامپوزیت چیست؟کامپوزیت ها به سه گروه اصلی تقسیم میشوند :1 . کامپوزیت های فلزی2 . کامپوزیت های سرامیکی3 . کامپوزیت های پلیمری کامپوزیت پلیمری از یک ماده پلیمری بعنوان ماتریس یا پایه ی ا حامل (مانند انواع رزین ها،پلاستیک ها و غیره )+ یک ماده تقویت کننده (مانند فایبر گلاس ،کربن فایر ، آرامید و....)تشکیل شده است.تقویت کنده + ماتریس (پایه، حامل ) = کامپوزیت پلیمری فایبر گلاس کربن فایبر آرامید رزین پلاستیک کامپوزیت های پلیمری بر حسب نوع پلیمر مورد استفاده به دو زیر گروه اصلی تقسیم میشوند:کامپوزیت پلیمری ماتریس از جنس پلیمر ترموست( گرما سخت) مانند پلی استر ،وینیلاستر ،آپوکسی و....ماتریس از جنس ترموپلاستیک (گرما نرم) مانند پلی پروپیلن،پلی آمید، پت2. نحوه فرآوری (عمل آوری ) کامپوزیت ها3. خواص (مزایای)کامپوزیت هایک محصول کامپوزیتی در مقایسه با یک محصول فلز ی آلودگی کمتری ایجاد میکند و نیزاستفاده از این محصول در جای دیگری مثل خودرو یا ساختمان باعث مصرف سوخت کمتری میشود. در نتیجه کامپوزیتها آسیب کمتری به طبیعت وارد میکنند.بطور خلاصه میتوان مزایای کامپوزیت ها را در موارد زیر خلاصه کرد:سبکی وزن ( در خودرو ،ساختمان ، برق، ..) کاهش مصرف سوخت و هزینه بنزین ، کاهش آلودگی محیط ، کاهش خسارات زلزله و غیرهجلوگیری از خوردگی ( آب ، نفت و گاز و پترو شیمی و ...) کاهش مصرف هزینه های خوردگی و هزینه های نگهداری و تعمیرات بعدی سهولت در طراحی و تولید سرمایه گذاری اولیه کمتر استحکام

آنالیز ارتعاشی پوسته ی استوانه ای کامپوزیتی دوار دارای حفره

در این مقاله، آنالیز ارتعاشات یک پوسته استوانه ای کامپوزیتی دوار حفره دار با استفاده از روش ریلی ارائه شده است. همچنین روابط جابجایی-کرنش تئوری لاو در پوسته به کار برده شده است. شرایط مرزی در هر دو طرف به صورت تکیه گاه ساده می باشد. اثر شتاب کریولیس و نیروی گریز از مرکز در مودهای طولی و محیطی بررسی شده است. نتایج به دست آمده با نتایج دیگر محققین مقایسه و نسبت ،h/R مطابقت داده شده است. در این روش تأثیر پارامترهایی چون مود محوری، مود محیطی، نسبت ضخامت به شعاع پوسته فرکانس ساکن بین ،n بررسی گردید. در مود محیطی d1/d سرعت زاویه ای پوسته و نسبت طول به عرض حفره 2 ،L/R طول به شعاع فرکانس پسرو به طور یکنواخت کاهش وسپس افزایش می یابد. با ،Ω فرکانس های پسرو و پیشرو قرار دارد. با افزایش سرعت زاویه ای فرکانس ،L/R افزایش سرعت زاویه ای، فرکانس پیشرو ابتدا افزایش، سپس کاهش و دگربار روند صعودی می گیرد. برای هر نسبت d/d1 ساکن بین فرکانس های پسرو و پیشرو قرار دارد و فرکانس پسرو بزرگتر از فرکانس های پیشرو و ساکن می باشد. با افزایش نسبت 2 فرکانس های پسرو و پیشرو کاهش می یابد ولی فرکانس ساکن با یک شیب ملایم افزایش پیدا می کند.

تحقیق کاربرد کامپوزیت ها در سکوهای نفتی

کاربرد کامپوزیت ها در سکوهای نفتی در دریای شمال فاجعه ای بود که همه امید ( Piper Alpha) آتش سوزی سکوی نفتی پاپیر آلفاوارند خرگز تکرار نشود . اما خوردگی سازه های فولادی متداول در دکل های نفتی میتواندایمنی انها را بطور جدی به خطر اندازد. چنین مسائلی سبب شده اند که صنعت نفت به کارگیری را به شکل گسترده تری مورد تایید (GRP) سازه های پلاستیکی تقویت شده با الیاف شیشه ماده ای رویایی برای طراحان و سازندگان سکو های نفتی GRP قرار دهد . به نظر میرسدکه باشد. این ماده نسبت به فلزات ذاتا دارای مقاومت به خوردگی بیشتر و وزن و بهای کمتری بودهChris ) و ساخت و نصب آن ساده است و عمر طولانی تری دارد . اما به عقیده کریس هاوتوننبود ، ( UKOOA) رئیس انجمن تولید کنندگان سا زه های دریای انگلستان ، ( Houghtonونیز نبود ، توانایی طراحی مهندسی و تجربه در بکار گیری این GRP استاندارد صنعتی در موردمواد در سالهای اولیه ، کاربرد شان را در محیط های دور از سال به تعویق انداخته بود. اما موانع در حال برطرف شدن هستند.به دنبال راهی برای پر کردن س خلا ء میان صنایع کامپوزیت و سازه های فرا UKOOAساحلی است و این کار را با چاپ د فتر چه های راهنمایی ویژه ی کاربرد پلاستیک های تقویت شده با الیاف در سازه های فرا ساحلی انجام میدهد. این دفترچه ها توسط شرکت های نفتی در بسیاری از سکو های نفتی به کار رفته است GRP ، تهیه شده اند در چند سال گذشته نیزکه از نخستین موارد آن می توان به مخزنهای ذخیره س ازی سکو ی هایدران شرکت کنک وو لوله های اپوکسی (Total) جعبه های اتفای حریق سکوی دانبار شرکت توتال ، ( Conoco)سیستم خنک کننده اتفای حریق سکوی جودی شرکت فیلیپ ( GRE) تقویت شده با شیشهبه GRP اشاره کر د. تجربه و دانش بدست آمده از ا نجام چنین کارهایی ، به معرفی ( Philip)عنوان ماده ای ویژه برای کاربرد در پروژه های نوین منجر شده است.٢شرکت سازه های دریایی توتال اویل ، پس از اینکه مجبور به تعویض دو صندوق فولاد کربنی1 میلیون پوند شد ( که تنها بهای مواد اولیه آ ن ، 400 هزار پوند بود )، بکار / خود به بهای 5را در سکوی دانبار مورد بررسی قرار دا د. صندوق های فولادی GRE گیری صندوق هایتنها 8 سال کار کرده بودند.پروژه ی دانبار فرصت استفاده از راه حلی را بدست داد که منجر به ایجاد فن اوری نوینی برایBalmoral Group of ) کاهش به ، بدون به خطر انداختن ایمنی شد. گروه بالمورال تز آبردینرا در صندوق های اتفای حریق زیر GRE در انگلستا ن، برای نخستین بار ( Aberdeenدر ساخت بخش پایینی ه ر یک از 4 صندوق به کار گرفته شد. این GRE . دریایی به کار گرف تماده در مقایسه با فولادهای کربنی برتری های گوناگونی دار د. از جمله آنکه با نصب صندوقی ازاین نوع تا 400 درصد کاهش وزن ، نسبت به صندو قهای فولادی ، دیده میشو د. این به معنای ساخته شده است. اما اگر تمام GRE 10 تن صرفه جویی وزنی در طولی از صندوق است که ازساخته شود ، این صرفه جویی میتواند تا 200 تن GRE طول 60 متری صندوق از کامپوزیت این است که مانند فولاد خورده نمیشود. به طور GRE افزایش یاب د. افزون بر این ، برتری دیگرمعمول ، صندوق های اطفای حریق در بخش های پایینی از درون در معرض خوردگی هستند.در این بخشها ، دیگر نیازی به استفاده از سیستم های پیچیده ی ضد GRE با به کارگیری خوردگی در درون صندوق و بازرسی های دوره ای نیست و آشکار سازی تخریب نیز ساده میشود. برای سرویس های معمول این صندوق ها ، میتوان آنها را به سادگی بر روی عرشه دکلبالا کشید و با توجه به این که شفاف هستند ، تخریب های درونی آنها به سادگی قابل مشاهده است.

طراحی مفهومی هواپیماهای بدون سرنشین

عنوان مقاله: طراحی مفهومی هواپیماهای بدون سرنشین

قالب بندی: WORD

قیمت: 2300 تومان

فهرست:

مقدمه

معرفی هواپیماها و سامانه‌های ردیابی مورد استفاده و ارزیابی محموله‌های مورد استفاده در هریک از آنها

بررسی جدید ترین کاربرد های نظامی وغیر نظامی پهبادها

بررسی مشخصات و کاربردهای پهباد skylarck

بررسی کاربردهای نظامی و شبه نظامی

مشخصات فنی

روش طراحی

طراحی بال وبدنه با توجه به ویژگی های الگو

 انتخاب عمومی

 انتخاب شکل بال و ایرفویل

محاسبات مربوط به گشتاور پیچ

مفاهیم پایداری

گشتاور پیچ کل

پایداری جانبی

سهم اجزاء هواپیما در پایداری استاتیکی جانبی

معرفی نرم افزار Digital Datcom

 نتایج به دست آمده بر روی ایرفویل با استفاده از نرم افزار fluent

 طراحی سازه با استفاده از نرم افزار کتیا

 انتخاب مواد

کامپوزیت

چوب بالسا

بارهای وارد به ملخ و روابط حاکم بر بارگذاری

روند تعیین موقعیت و سرعت هدف

محاسبه‌ی موقعیت هدف با توجه به زاویه‌ی دید

 طراحی مفهومی و اولیه‌ی سامانه‌تعیین موقعیت هدف برای مسأله موجود

لانچر

منابع ومراجع