تحقیق کاربرد کامپوزیت ها در سکوهای نفتی

کاربرد کامپوزیت ها در سکوهای نفتی در دریای شمال فاجعه ای بود که همه امید ( Piper Alpha) آتش سوزی سکوی نفتی پاپیر آلفاوارند خرگز تکرار نشود . اما خوردگی سازه های فولادی متداول در دکل های نفتی میتواندایمنی انها را بطور جدی به خطر اندازد. چنین مسائلی سبب شده اند که صنعت نفت به کارگیری را به شکل گسترده تری مورد تایید (GRP) سازه های پلاستیکی تقویت شده با الیاف شیشه ماده ای رویایی برای طراحان و سازندگان سکو های نفتی GRP قرار دهد . به نظر میرسدکه باشد. این ماده نسبت به فلزات ذاتا دارای مقاومت به خوردگی بیشتر و وزن و بهای کمتری بودهChris ) و ساخت و نصب آن ساده است و عمر طولانی تری دارد . اما به عقیده کریس هاوتوننبود ، ( UKOOA) رئیس انجمن تولید کنندگان سا زه های دریای انگلستان ، ( Houghtonونیز نبود ، توانایی طراحی مهندسی و تجربه در بکار گیری این GRP استاندارد صنعتی در موردمواد در سالهای اولیه ، کاربرد شان را در محیط های دور از سال به تعویق انداخته بود. اما موانع در حال برطرف شدن هستند.به دنبال راهی برای پر کردن س خلا ء میان صنایع کامپوزیت و سازه های فرا UKOOAساحلی است و این کار را با چاپ د فتر چه های راهنمایی ویژه ی کاربرد پلاستیک های تقویت شده با الیاف در سازه های فرا ساحلی انجام میدهد. این دفترچه ها توسط شرکت های نفتی در بسیاری از سکو های نفتی به کار رفته است GRP ، تهیه شده اند در چند سال گذشته نیزکه از نخستین موارد آن می توان به مخزنهای ذخیره س ازی سکو ی هایدران شرکت کنک وو لوله های اپوکسی (Total) جعبه های اتفای حریق سکوی دانبار شرکت توتال ، ( Conoco)سیستم خنک کننده اتفای حریق سکوی جودی شرکت فیلیپ ( GRE) تقویت شده با شیشهبه GRP اشاره کر د. تجربه و دانش بدست آمده از ا نجام چنین کارهایی ، به معرفی ( Philip)عنوان ماده ای ویژه برای کاربرد در پروژه های نوین منجر شده است.٢شرکت سازه های دریایی توتال اویل ، پس از اینکه مجبور به تعویض دو صندوق فولاد کربنی1 میلیون پوند شد ( که تنها بهای مواد اولیه آ ن ، 400 هزار پوند بود )، بکار / خود به بهای 5را در سکوی دانبار مورد بررسی قرار دا د. صندوق های فولادی GRE گیری صندوق هایتنها 8 سال کار کرده بودند.پروژه ی دانبار فرصت استفاده از راه حلی را بدست داد که منجر به ایجاد فن اوری نوینی برایBalmoral Group of ) کاهش به ، بدون به خطر انداختن ایمنی شد. گروه بالمورال تز آبردینرا در صندوق های اتفای حریق زیر GRE در انگلستا ن، برای نخستین بار ( Aberdeenدر ساخت بخش پایینی ه ر یک از 4 صندوق به کار گرفته شد. این GRE . دریایی به کار گرف تماده در مقایسه با فولادهای کربنی برتری های گوناگونی دار د. از جمله آنکه با نصب صندوقی ازاین نوع تا 400 درصد کاهش وزن ، نسبت به صندو قهای فولادی ، دیده میشو د. این به معنای ساخته شده است. اما اگر تمام GRE 10 تن صرفه جویی وزنی در طولی از صندوق است که ازساخته شود ، این صرفه جویی میتواند تا 200 تن GRE طول 60 متری صندوق از کامپوزیت این است که مانند فولاد خورده نمیشود. به طور GRE افزایش یاب د. افزون بر این ، برتری دیگرمعمول ، صندوق های اطفای حریق در بخش های پایینی از درون در معرض خوردگی هستند.در این بخشها ، دیگر نیازی به استفاده از سیستم های پیچیده ی ضد GRE با به کارگیری خوردگی در درون صندوق و بازرسی های دوره ای نیست و آشکار سازی تخریب نیز ساده میشود. برای سرویس های معمول این صندوق ها ، میتوان آنها را به سادگی بر روی عرشه دکلبالا کشید و با توجه به این که شفاف هستند ، تخریب های درونی آنها به سادگی قابل مشاهده است.