بررسی اثر شیب زیر ریل در سوزن ها بر ایمنی وسیله نقلیه ریلی و سایش چرخ و ریل

حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از صنایع پیشرو در صنعت حمل و نقل به شمار می آید که از لحاظ ایمنی و اقتصادی نسبت به حمل و نقل زمینی و هوایی اولویت دارد. این موضوع از آنجا ناشی می شود که قطار دارای حرکت مداوم و ایمن و با راندمان بالا در شرایط آب و هوایی مختلف است. در مقابل این خوبی ها، مشکلاتی نیز در برابر این صنعت وجود دارد. یکی از آنها بالا بودن هزینه های ناشی از ساخت و تعمیر و نگهداری خطوط است. بخش مهمی از این هزینه ها صرف خرید و نصب انشعاب ها و ادوات آن می شود. انشعاب ها پیچیده ترین و حساس ترین بخش خطوط ریلی هستند و دارای استهلاک بالایی می باشند. جهت مقابله با این مشکلات باید اقداماتی صورت گیرد که این هزینه ها را در این بخش کاهش دهد. بنابراین هدف این مقاله مقایسه بین دو نوع سوزن از نظر ایمنی و سایش است تا کارشناسان بتوانند با دیدی بهتر سوزن های موررد نیاز را برای مصرف در کشور انتخاب کنند.. در این مقاله از نرم افزار UM برای بررسی موارد ایمنی و بهره برداری استفاده شده است. برای بررسی ایمنی عبور ناوگان ریلی از روی سوزن از معیار نادال و برای بررسی معیار بهره برداری از نمودار سایش شیک داون استفاده شده است. بررسی ها نشان می دهد که شیب زیر ریل تاثیر چندانی در ایمنی وسیله نقلیه در هنگام عبور از روی سوزن ندارد ولی میزان تنش بین چرخ و ریل در اثر وجود شیب زیر ریل بسیار کاهش پیدا می کند که این مساله به طور مستقیم باعث کاهش سایش چرخ و ریل می شود و هزینه های تعمیر و نگهداری را در این زمینه کاهش می دهد.

سیستم تعلیق اتومبیل

عنوان مقاله: سیستم تعلیق اتومبیل

قالب بندی: word

تعداد صفحات:34

شرح مختصر:

سیستم‌های تعلیق به طور گسترده به دو دسته مستقل و غیر مستقل تقسیم می‌شوند که هر یک از این دو نیز شامل انواع متفاوتی می‌باشند. در نوع غیر مستقل یا وابسته(dependent) به طور معمول از یک اکسل یکپارچه، برای هر دو چرخ یک محور استفاده می‌شود؛ که چرخ‌ها را به موازات یکدیگر و عمود بر اکسل نگه می‌دارد و زمانی که تنظیم یک چرخ بر هم بخورد، تنظیم چرخ مقابل آن نیز بر هم خواهد خورد، هم‌چنین اگر یک چرخ با دست‌اندازی روبرو شود و بالا یا پایین برود چرخ دیگر نیز موازی با آن تحت تاثیر این حرکت واقع خواهد شد.

اما در نوع مستقل (Independent) که نوع پیشرفته‌تری محسوب می‌شود، هر چرخ توانایی حرکت مستقل و بدون تاثیر گرفتن از چرخ مقابل را داراست.

در ادامه سعی خواهد شد اکثر سیستم‌های تعلیق موجود و حتی برخی انواع از رده خارج شده، مورد بررسی قرار گیرند.

اولین تولید انبوه سیستم تعلیق جلو برای خودروها مربوط به این سیستم می‌باشد. این نوع را که Hotchkiss نیز می‌نامندش، از یک بیم قوی و قطور فولادی تشکیل شده که دو چرخ مقابل را به یکدیگر متصل می‌نماید. این سیستم که پس از موفقیت در، درشکه‌ها به خودروها انتقال یافت؛ به حدی خوب و ایده‌آل به نظر می‌رسید که تا مدت زمان زیادی، کسی فکر طراحی سیستمی جدیدتر از آن را در سر نپروراند. در حالی که این سیستم اولین نوع سیستم تعلیق بوده است اما به دلیل قابلیت‌های خاصش در تحمل وزن‌های سنگین، هنوز هم در بسیاری از خودروهای سنگین یافت می‌شود. اگر به زیر یک خودروی سنگین نگاه کرده باشید، حتما این بیم قطور را که بین دوچرخ واقع شده خواهید دید. این سیستم ممکن است بسته به استفاده در جلو یا عقب خودروها با فنر تخت یا فنر لول مورد استفاده قرار گیرد (در خودروهای سنگین غالبا از فنر تخت استفاده می‌شود).

خرید آنلاین تحقیق بررسی سیستم تعلیق ترمز IBS

خرید آنلاین تحقیق بررسی سیستم تعلیق ترمز IBS

سیستم تعلیق وظایف رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی خواص مناسب جهت ایمنی،  نگهداری مجموعه تایر و محور چرخ‌ها را بر عهده دارد  این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بردارد. سیستم تعلیق خودرو هر چند معمولاً به چشم نمی‌آید و از مهم‌ترین بخش‌های خودرو باشد . یکی از مؤثرترین سیستم تعلیق چند اتصالی (Multi-Link Suspension) می باشد که توضیح کامل و جامع داده می شود

و.. با تخفیف ویژه