ساخت ایستگاه تقلیل فشار گاز پروژه مکانیک

دانلود پروژه مکانیک

ساخت ایستگاه تقلیل فشار گاز

امروزه یکی از بزرگترین منابع انرژی بعد از انرژی نفت و زغال سنگ, انرژی گاز طبیعی است. فراوانی در طبیعت، سهولت هدایت، ارزش حرارتی خوب، پاکیزگی مصرف و نیز کمی آلودگی زیست محیطی, موجب گردیده است که این منبع انرژی بسیار مورد توجه قرار گیرد و علی رغم خطرات احتمالی آن (در نقاط هدایت و مصرف) از استقبال خوب مصرف کنندگان برخوردار باشد.

کشور عزیز ما ایران یکی از بزرگترین دارندگان ذخایر گاز و نفت ( به ویژه گاز ) در جهان (رتبه دوم) می باشد. بنابراین مراحل استخراج، تصفیه،‌ هدایت و مصرف آن دارای اهمیت بسیاری می باشد و تلاش متخصصین و بهره برداران در جهت گسترش مصرف آن بسیار جدی است.به طور کلی می توان مراحل استخراج و توزیع گاز را مطابق شمای صفحه بعد نشان داد.

گاز پس از استخراج از چاه های تولید[1] توسط شبکه جمع آوری به واحد تصفیه گاز [2]هدایت می شود. طبیعی است که در صورت نیاز به افزایش فشار درمسیر خود از کمپرسورهای گاز که سبب افزایش فشار گاز می گردد بهره مند خواهد شد.

بعد از عملیات تصفیه که ویژگی های آن از حوصله این مقاله خارج می باشد گاز شیرین[3] به داخل شبکه های هدایت گاز تزریق می گردد و چنانچه گاز لازم باشد از مسیر طولانی عبور نماید فشار آن مجدداً توسط کمپرسورهای مخصوص افزایش می یابد. گاز فشرده شده هم برای تولید[4] و یا جهت ذخیره در مخازن زیرزمینی بزرگ و نهایتاً برای مصرف هدایت می گردد.

در هنگام ورود گاز به نقاط مصرف لازم است از سیستم های کاهش فشار و اندازه گیری عبور نماید زیرا فشار گاز در شبکه اصلی حدود 1000 PSIG‌می باشد و از طرفی به جهت اندازه گیری میزان مصرف گاز توسط هر مصرف کننده, لازم است دستگاه های اندازه گیری مخصوص به کار گرفته شود.

ایستگاه ورودی و اصلی را به نام CGS[5]و ایستگاه های بعد از آن را با توجه به میزان فشار و میزان گاز عبوری از آن، به نام های مختلف از جمله T.B.S. [6]می خوانند که در فصول بعد به آن اشاره خواهد شد.

چنانچه ملاحظه می گردد یکی از مهمترین عوامل توزیع و مصرف گاز، وجود سیستم های تنظیم فشار گاز و نیز سیستم های اندازه گیری آن می باشد زیرا هدایت گاز از مکان های استخراج تا نقاط مصرف مستلزم حفظ و یا افزایش فشار آن می باشد.

گزارش کارآموزی بررسی روند کلی تولید قالب

این گزارش کارآموزی کامل در 3 فصل تنظیم شده است و برای رشته مهندسی مکانیک مناسب می باشد. گزارش کاراموزی بررسی روند کلی تولید قالب می باشد. می توانید گزارش را بصورت فایل Word و در 42 صفحه کاملا ویرایش و تنظیم شده و آماده تحویل از پایین همین صفحه (در انتهای توضیحات) دانلود نمایید.

محل کارآموزی: نمایندگی ایران خودرو

از دیدگاه کارشناسان دو دهه پایانی قرن بیستم سالهای شگفتی و زمان یکه تازی فن آوری در عرصه‌های گوناگون حیات بشری لقب گرفته و اکنون در اغاز هزاره سوم میلادی شرایط جهان به گونه ای است که بیش بینی می گردد دگرگونی شیوه های تولید کالا و ارائه خدمات چهره زندگی را متحول خواهد کرد.

بخش عمده ای از تحولات یاد شده در صنعت تجلی یافته است و گروه های مختلف صنعتی از جمله صنعت خودرو سازی به نحوی متاثر از این فرایند پویا بوده اند و رقابت در زمینه کسب بازارهای جدید حفظ بازار و مشتری موجود بدون آنها امکان پذیر نمی باشد.

فهرست مطالب

فصل اول  مقدمه

1-1 صنعت خودرو سازی.. 2

فصل دوم  آشنایی با محل کار آموزی

2-1 تاریخچه تأ سیس ایران خودرو4

2-2 نوع محصولات تولیدی و خدمات... 5

2-3 استراتژیهای گروه صنعتی ایران خودرو6

2-4 مرکز تحقیقات ایران خودرو6

2-5 اداره کل طراحی قالب و ابزار8

فصل سوم  فعالیت های انجام شده

3-1 قالب‌های تولید بدنه‌ی خودرو10

3-2 قالب‌های موقت... 10

3-3 قالب‌‌های تولید انبوه11

3-4 قالب‌های تولید موقت و برخی تفاوت‌ها و ویژگی‌های آن.. 12

3-5 تاریخچه صنعت Cad/Cam... 12

3-6 آشنایی با نرم افزار CATIA... 14

3-7 آشنایی با نرم افزار POWER MILL.. 15

3-8 قسمت های مختلف یک NC PROCESS.. 21

3-9 Machine Shop.. 22

3-10 Model Making Shop.. 25

3-11 مروری بر فرآیند کار در واحد طراحی قالب و ابزار27

3-12 خدمات و سرویسهای قابل ارائه توسط اداره کل طراحی قالب و ابزار27

3-13 پروسه ساخت قطعه. 28

3-14 پروژه های انجام شده در دوره کار آموزی.. 36

منابع و ماخذ. 39

گزارش کارآموزی سالن بدنه سازی خط

این گزارش کارآموزی کامل در 2 فصل تنظیم شده است و برای رشته مهندسی مکانیک مناسب میباشد. گزارش کاراموزی سالن بدنه سازی خط می باشد. می توانید گزارش را بصورت فایل Word و در 40 صفحه کاملا ویرایش و تنظیم شده و آماده تحویل از پایین همین صفحه (در انتهای توضیحات) دانلود نمایید.

محل کارآموزی: کارخانه ایران خودرو

شرکت سهامی کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تاسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتوموبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد ماه 1341 ، با سرمایه اولیه یکصد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم ، یک هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه 1342 عملا فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد.

فهرست مطالب

فصل اول  آشنایی با محل کار آموزی

1-1 تاریخچه ایران خودرو2

فصل دوم  فعالیت های انجام شده

2-1 کارخانه لوازم تکمیلی و تزئینی.. 6

2-2 کارخانه قالب و جیگ.... 6

2-3 کارخانه برش و پرس.... 6

2-4 واحد های تولیدی کارخانه. 7

2-5 معرفی واحد ها ی تولیدی.. 7

2-6 انواع دستگاه های جوش مقاومتی.. 17

2-7 نکاتی در مورد تست غیر مخرب... 28

2-8 تعاریف... 31

2-9 مشخصات پیچ جوشهای مسی پس از جوشکاری.. 33

2-10 تست مخرب... 36

پروژه کاهش الاینده

مقدمه

آلودگی هوا عبارتست از وجود یک یا چند مورد از مواد آلوده کننده در فضا نظیر گرد و خاک ، دوده ، گاز ، مایعات معلق ، بو ، دود یا بخار در اندازه یا مدت زمانی که بتواند برای زندگی انسان زیان آور باشد و یا اینکه بدون دلیل در آرامش و لذایذ زندگی و حیات جامعه مداخله نماید .

اگزوز اتومبیل شماری گازهای سمی را در اتمسفر رها می کند و در بین آنها گازهایی که بیشتر سبب نگرانی هستند ، عبارتند از: مونوکسید کربن ( CO )، هیدروکربن ها ( CH ) ، اکسیدهای ازت و ذرات معلق(pm). این موارد آلودگی زا ، مستقیم و غیر مستقیم به باران اسیدی ، مه دود ، مسمومیت از مونوکسید کربن و ازدیاد در تجمعات سطح پائین اوزون ربط داده شده اند . اگرچه نشر اگزوز بستگی به میزان مخلوط شدن بنزین و هوا در موتور وسیله نقلیه بنزینی دارد ولی بیش از 90 درصد مونوکسید کربن موجود در شهرها و حدود 30 تا 40 درصد اکسیدهای ازت موجود در محیطهای شهری ، از اگزوز اتومبیل ناشی می شود .

روند فراینده افزایش تعداد وسایل نقلیه موتوری در خیابانهای شهرهای بزرگ ، گذشته از مشکلات گوناگون اجتماعی ، مسأله افزایش بی رویه میزان آلودگی محیط زیست ، بخصوص آلودگی هوا و تأثیرات مخرب ناشی از آنرا پدید آورده است

پایان نامه انواع سیستم تعلیق

در پایان نامه ای که پیش رو دارید ابتدا اجزاء سیستم تعلیق نام برده شده و تعایف و توضیحاتی درباره هر یک از اجزاء ارائه شده است. و سپس به بررسی انواع سیستم های تعلیق با توجه به مستقل و غیر مستقل بودن ، و معایب و مزایای آنها پرداخته شده است. و در فصل دوم این پروژه سینماتیک و الاستو سینماتیک اکسل بررسی شده است . و تأثیر فاکتورهایی چون Wheelbase،Tread(Track) ، مرکز غلتش و محور غلتش ، زویای چرخ از قبیل کمبر و کستر و سرکجی(toe-in) ، انحراف و آفست کینگ پین و تغییرات این فاکتورها بر قابلیت سیستم تعلیق و بر پایداری خودرو مورد بررسی قرار گرفته است.