آسفالت

آسفالت 

پایان نامه بررسی عوامل موثر در بهره وری کارکنان کارخانه‌ی آسفالت سازی سازمان مهندسی و عمران شهر تهران

بیان مسأله

• آیا عوامل انسانی در میزان بهره وری موثر است؟
• آیا عوامل مالی در میزان بهره وری موثر است؟
• آیا عوامل فنی در میزان بهره وری موثر است ؟
• آیا مسائل مدیریتی در بهره وری تاثیر گذار می‌باشد؟
• آیا عوامل سازمانی و تشکیلاتی در بهره وری موثر است؟
• آیا عوامل سرمایه‌‌ای ومشکلات سهامداران در بهره وری موثر است؟
• آیا قوانین و مقررات دولتی در بهره وری موثر است؟‌

چکیده

یکی از مهم ترین مسائل صنعت کشور در حال حاضر بهبود بهره وری و استفاده‌ی بهینه از منابع موجود است.

تلاش فراوانی ابتدا ضرورت انجام این تحقیق بیان شده است و با توجه به جمعیت مورد مطالعه و حجم نمونه مراحل مختلفی جهت انجام این تحقیق صورت گرفته است.

عوامل موثر در بهره وری مورد بررسی قرار گرفته و با بیان مسائلی در مورد تاثیر آنها در فرم‌های پرسشنامه با توجه بهه تجزیه و تحلیل آنها با استفاده از روش‌های آماری به نتایجی دست پیدا کردیم و مولفه‌های تاثیر گذاری در بهره وری در کارخانه‌ی 6 و 7 آسفالت سازی سازمان مهندسی و عمران شهر تهران مورد بحث قرار گرفت.

در پایان نیز پیشنهاداتی جهت بهبود بهره وری تولید و نیروی انسانی در این کارخانه ذکر کردیم که امیدواریم با عملی کردن این پیشنهادات ساده ولی مهم در بهبود بهره وری این کارخانه‌ی مهم در سازمان مهندسی و عمران شهر تهران قدمی برداشته شود.

تعداد صفحات 136 word

فصل اول

کلیات

1-1 مقدمه

2-1 چکیده

3-1- بیان مسأله

4-1 ضرورت تحقیق

5-1 جمعیت مورد مطالعه

6-1 حجم نمونه

7-1 مراحل انجام تحقیق

8-1 موانع موجود در انجام تحقیق

فصل دوم

ادبیات موضوع تحقیق

«موضوع تحقیق»

1-2-1 پیشینه‌ی تحقیق

1-1-2 تعریف بهره وری

2-1-2 مفهوم بهره وری

3-1-2 هزینه‌های افزایش کیفیت

1-3-2-1 هزینه‌های پیش گیرانه

2-3-1-2 هزینه‌های ناکامس

4-1-2 بهره وری و سودآوری

5-1-2 بهره وری و کیفیت زندگی کار

2-2 ادبیات تحقیق

1-2-2 سابقه و تاریخچه

2-2-2 تعاریف و مفاهیم اساسی بهره وری

3-2-2 فرهنگ مدیریت

4-2-2 سازمان بین المللی کار ILO

5-2-2 آژانس بهره وری اروپا EPA

6-2-2 مرکز بهره وری ژاپن JPC

7-2-2 تاریخچه‌ای از سازمانهای بهره وری در جهان

8-2-2 بهره وری در کشورهای آسیایی

3-2- عوامل موثر در بهره وری و مدل‌های مختلف بهره وری

1-3-2 مدل یکپارچه عوامل بهره وری

2-3-2 مدل پروکوپنکو

2-3-3 مدل سازمان ملی بهره وری ایران با توجه به عوامل موثر

4-2 تحقیقات انجام گرفته در مورد بهره وری

1-4-2 اهمیت مدیریت و نقش آن در بهره وری در شرکت ماشین سازی جابر

2-4-2 بهره وری و سودآوری در شرکت زمزم تهران

3-4-2 بهره وری و سازماندهی در هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران

4-4-2 بهره وری و کاهش هزینه‌های تولید، تعمیرات و نگهداری شرکت تحقیقاتی روئیز

5-4-2 بهره وری در صنایع شهید کلاهدوز

6-4-2 بررسی بهره وری راه آهن جمهوری اسلامی ایران

7-4-2 عوامل موثر در بهره وری در شرکت تکنوصنایع

8-4-2 عوامل موثر در افزایش بهره وری در صنایع تولیدی کوچک کشور

9-4-2 بررسی بهره وری در شرکت بیمه البرز

10-4-2 بهره وری کار

11-4-2 انگیزش و بهره وری در کارکنان

فصل سوم

معرفی کارخانه

1-3 معرفی کارخانه

2-3 وسعت کارخانه

3-3 تعداد کارمندان و کارگران و واحدهای مختلف کارخانه

4-3 محصولات تولیدی کارخانه

1-4-3 آسفالت توپکا Topeka

2-4-3 آسفالت بیندرBinder

3-4-3 آسفالت بلک بیس Black bais

5-3 نمودار تحلیل روند کارخانه

فصل چهارم :

تجزیه و تحلیل آماری

1-4 تجزیه و تحلیل داده‌های آماری

2-4 نتیجه گیری

3-4 پیشنهادات

منابع و مآخذ

بررسی میزان ذرات معلق و تعیین عملکرد سیستم های پالایش ذرات درکارخانه های آسفالت

عنوان پایان نامه: بررسی میزان ذرات معلق و تعیین عملکرد سیستم های پالایش ذرات درکارخانه های آسفالت

فرمت فایل: word

تعداد صفحات: 108

شرح مختصر:

کارخانجات آسفالت منابعانتشار آلاینده های هوا هستند که نقش موثر در آلودگی هوا ،ذرات معلق رادارند.در منطقه نیشابور 3 کارخانه آسفالت باعث تولید این آلاینده ها شده و نیزمشکلاتی را برای محیط شهری و طبیعی ایجاد نموده است .

ابتدا کارخانجات آسفالت شناسایی شده و سپس اطلاعات مورد نیاز در این رابطه جمع آوری گردیده است . از سه کارخانه موجود 2 کارخانه دارای سیستم سیکلون – اسکرابرتر بوده و کارخانه دیگر فاقد سیستم کنترل کننده می باشد . برای ارزیابی سیستم های کنترل کننده این کارخانجات باید نمونه برداری ذرات معلق در زمانی که کارخانه فعال است انجام گیرد .

برای ارزیابی این سیستم ها ، با توجه به یکسان بودن شرایط تولید در ساعات کار ، 3 نمونه قبل سیستم و 3 نمونه بعد از سیستم کنترل کننده برداشت شده است . نتایج این نمونه برداری حاکی از آن است که ذرات معلق در خروجی این کارخانجات بین محدوده 20859-26137 mg/m³ و میزان ذرات معلق ورودی به سیستم موجود بین رنج 67953-77951mg/m³ می باشد. با توجه به این اعداد کارایی این سیستم ها در کارخانجات آسفالت شهرداری و تیراژ به ترتیب برابر با 68.9% و 73.1% محاسبه گردیده است .

با توجه به این کارایی ، عملکرد سیستم های موجود با توجه به غلظت ذرات ورودی پایین بوده است. زیرا انجمن متخصصین بهداشت صنعتی امریکا کارایی اسکرابر را به تنهایی 95-98% بیان نمده است .

از دلایل بازدهی کم در این سیستم ها را می توان به موارد ، طراحی غلط ، عدم نگهداری و بهره برداری مناسب و آبدهی نا مناسب اسکرابرتر اشاره کرد. در پایان راهنمائیهایی پیشنهاد گردیده است که این موارد برای تمامی کارخانه های ایران موثر است .

فهرست مطالب

 عنوان

چکیده

مقدمه

بیان مسئله و اهمیت موضوع

فصل اول : مروری بر پژوهش های علمی

فصل دوم : کلیات

2-1-شرح فرآیند و فعالیت ها در صنعت آسفالت

2-2- آلودگی هوا در صنعت آسفالت

2-3- روش های مختلف کنترل آلودگی هوا در صنعت آسفالت

فصل سوم : روش ها و وسائل

3-1- معرفی شهر نیشابور

3-2- معرفی کارخانجات آسفالت نیشابور

3-3- نوع سوخت و مقدار سوخت کارخانجات آسفالت نیشابور

3-4- دودکش ها و وضعیت موجود دستگاههای کنترل کننده ذرات معلق در کارخانجات آسفالت نیشابور و ارزیابی آنها

3-5- اطلاعات ابعاد اسکرابر تروسیکلون

3-6- باد در نیشابور

3-7- وسایل و روش کار

فصل چهارم :نتایج

4-1- نتایج نمونه برداری از سیستم های موجود در کارخانجات آسفالت

4-2- محاسبه کارایی سیستم کنترل کننده ذرات معلق در کارخانه آسفالت شهرداری

4-3- محاسبه کارایی سیستم کنترل کننده ذرات معلق در کارخانه آسفالت شرکت تیراژ

4-4- نتایج نمونه برداری از غلظت ذرات منتشره از واحد آسفالت شرکت تیراژ در پائین دست و محوطه واحد مذکور

فصل پنجم : بحث و تفسیر نتایج و پیشنهادات

5-1- نتایج تحقیق

5-2- تفسیر نتایج

5-3- پیشنهادات لازم جهت کاهش بار آلودگی حاصل از گرد و غبار در کارخانجات آسفالت نیشابور

5-4- طراحی اسکرلبر بهینه جهت کنترل مناسب ذرات معلق در کارخانجات آسفالت نیشابور

منابع و ماخذ

فهرست منابع فارسی

فهرست منابع انگلیسی

چکیده انگلیسی

فهرست جداول

عنوان

1-1.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت

1-2.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت

1-3.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت

1-4.جدول: لیست آلاینده های انتشار یافته در کارخانجات آسفالت

2-1.جدول: عیب بابی شوینده ونتوری

3-1.جدول: مشخصات و وضعیت کارخانجات آسفالت نیشابور

3-2.جدول: تعداد و محل نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محدوده طرح

4-1.جدول: خصوصیات فیزیکی گاز خروجی از دودکش کارخانه آسفالت تیراژ

4-2.جدول: نتایج نمونه برداری ذرات در بخش های مختلف سیستم کنترل کننده در کارخانه آسفالت تیراژ

4-3.جدول: خصوصیات فیزیکی گاز خروجی از دودکش کارخانه آسفالت شهرداری

4-4.جدول: نتایج نمونه برداری ذرات در بخش های مختلف سیستم کنترل کننده در کارخانه آسفالت شهرداری

4-5.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در فاصله 500 متری کارخانه تیراژ

4-6.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در فاصله 1000 متری کارخانه تیراژ

4-7.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در مرز روستا

4-8.جدول: تایج میانگین تراکم ذرات معلق در پائین دست کارخانه آسفالت تیراژ

4-9.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محوطه کارخانه آسفالت تیراژ

4-10.جدول: اطلاعات نمونه برداری با دستگاه Hi-vol در محوطه کارخانه

4-11.جدول: میانگین TSP در محوطه کارخانه آسفالت مورد مطالعه در فواصل اندازه گیری شده

5-1.جدول: برآورد هزینه طراحی و ساخت ونتوری اسکرابر

5-2.جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-E

5-3.جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-AS

5-4.جدول: پارامترهای طراحی ونتوری اسکرابر مدل VDN-T

فهرست اشکال

عنوان

2-1.شکل: نمای یک کارخانه آسفالت متناوب

2-2.شکل: نمای یک کارخانه آسفالت مداوم

2-3.شکل: برج اسپری ثقلی

3-1.شکل: جانمایی و موقعیت مکانی کارخانجات آسفالت در شهرستان نیشابور

3-2.شکل: نمایی از سیکلون کارخانجات آسفالت نیشابور

3-3.شکل: نمایی از اسکرابرتر کارخانجات آسفالت نیشابور

3-4.شکل: نازلهای آبپاش در کانال ورودی به فیلتر آبی

3-5.شکل: برش طولی اسکرابرتر

3-6.شکل: برش طولی سیکلون

3-7.شکل: گلباد های شهر نیشابور

3-8.شکل: نمایی از دستگاه ISO9096

3-9.شکل: پروب نمونه برداری

3-10.شکل: دو نمونه از رکورد در چارت دستگاه Hi-vol

3-11.شکل: پمپ نمونه بردار Hi-vol و اجزا تشکیل دهنده آن

3-12.شکل:تصویری از نمونه بردار Hi-vol جهت نمونه برداری TSP

5-1.شکل: طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-E

5-2.شکل: طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-S

5-3.شکل: طرح ونتوری اسکرابر مدل VDN-T

دانلود تحقیق قالب ورد با نام آسفالت و بتن رنگی 20 ص

تن رنگی : بتن های رنگی از طریق اضافه کردن قلیا و مواد رنگی مقاوم و سبک در داخل مخلوط به اندازه ی 8 تا 10 درصد وزن سیمان (اکر موم اکسید سرب قرمز و غیره ) یا با استفاده از سیمانهای رنگی به دست می آید . گاهی اوقات راهروها از ماسه های دارای رنگ مانند توف کوارتزیت قرمز مرمر و بقیه سنگهای رنگی ساخته می شوند . بتنهای رنگی برای اهداف تزئینی در سازه های ساختمان و دستگاهها وپیاده روهای زیر گذر جدا کردن خطوط پر ترافیک راهروهای پارک و همچنین برای ساختن وسایل رفاه عمومی استفاده می شود . بتن رنگی راهی برای زیبایی شهرها [7] ساخت بناهای با مقاومت بیشتر و در عین حال زیباتر هدف همه دست اندرکاران احداث سازه های مختلف است. در کنار نوع طراحی بنا، مصالح ساختمانی نیز نقش عمده ای در این مهم دارند. یکی از این مصالح ساختمانی که شاید مهمترین ، پرکاربردترین و بحث برانگیزترین آنها باشد، بتن است. حتما شما هم در خیابان و یا در نزدیکی بناهای در حال ساخت ماشینهایی را که در پشت آنها مخزنهایی در حال دوران است دیده اید. این ماشین ها مشغول اختلاط سیمان ، آب ، شن و ماسه برای تهیه بتن هستند. ساخت بتن به ظاهر ساده به نظر می رسد؛ اما نکات ریز و مهمی در تهیه آن وجود دارد که ذهن محققان را به خود مشغول کرده و همواره شاهد تحقیقات مختلف در این زمینه در نقاط مختلف جهان هستیم. در ایران نیز پژوهش های زیادی در ساخت بتن انجام شده است که در یکی از این پژوهش ها که در دانشگاه تربیت مدرس صورت گرفته ، بتن رنگی با ظاهر زیباتر و مقاومت بهتر ساخته شده است. بتن عبارت است از مخلوطی از سیمان و ذرات و دانه های شن و ماسه با ابعاد مختلف که برای ساخت آن سیمان و آب و شن و ماسه با هم مخلوط می شود و آنچه در تهیه این مخلوط اهمیت دارد، نسبت ترکیب شدن اجزای مختلف است.

راهسازی در نروژ

 عرض سلام خدمت تمامی بازدید کنندگان محترم سایت جوبوک

در خدمت شما هستم با معرفی و دانلود یکی دیگر از  بهترین پروژه ها در مورد راه سازی در نروژ را برای دانلود شما عزیزان قرار دادم امیدوارم لذت ببرید ...

در این تحقیق کشور نروژ که در شمال اروپا واقع شده و شرایط اقلیمی و جغرافیایی آن توضیح داده می شود مطالبی از این قبیل که نروژ دارای طویل ترین تونل ها می باشد و موقعیت نروژ و راه هایش طوری است که شامل دریاچه و کوه و دهکده ها و شهرهای کوچک است که این امر باعث شده که کارشناسان راهسازی دارای تجارب خاصی در زمینه راهسازی و تونل سازی باشند و با استفاده از تجهیزات و تکنیکهای خاص حتی در شرایط و جو بد هوایی نیز امکان پذیر است و نروژ در ساخت راههایی با قیر پیشگام بوده استآسفالت سرد تشکیل یافته از لایه پوشی رویه و لایه زیرین شنی که.سپس یک لایه قیر قبل از قراردادن مواد تثبیت کننده به آن اضافه می شود . و اخیرا یک روکش کم هزینه هم به ان اضافه شده است وپلیس های الکترونیکی در راهها.

شبکه راههای نروژ دارای ۵۵۰کیلومتر تونل میباشد که ۲۵عدداز این تونلها در زمره یکصد تونل طویل جهان است از سال ۱۹۷۹درحدود ده تونل زیر دریایی درنروژ ساخته شده است که بیشترین تعداد را در بین کشورهای جهان را داراست موفقت کشور نروژ که درشمال اروپا واقع شده است به گونه ای است که حد فاصل بین دو نقطه شمالی و جنوبی آن به ۲۰۰۰کیلومتر می رسد و حد فاصل اسلو پایتخت آن تابالاترین نقطه شمالی کشور برابر فاصله این شهر تا رم پایخت ایتالیا می باشد

بهمراه تصاویر و اطلاعات کامل 

 برای خرید کتاب چکار باید بکنیم ؟

بصورت پرداخت آنلاین هزینه و دریافت لینک دانلود

اگر به دنبال فایل مقاله تحقیق پروژه و پایان نامه و همچنین پاورپوینت های دیگری در موضوعات دلخواه خودتان هستید فقط کافیست با ما تماس بگیرید

سایت جوبوک همه روزه و 24 ساعته در خدمت شما عزیزان است فایل و مقاله های مورد نظر خودتون رو از ما بخواهید .

فایل کتاب مقاله جزوه دانشجویی پایان نامه پاورپوینت تحقیق و پروژه های جدید جامع و کامل در همه زمینه های مورد نیاز شما از قبیل فایلهای مذهبی سیاسی تاریخ جغرافیا ادبیات روانشناسی زناشویی علمی ادبی و ....... همه و همه در بزرگترین سایت و فروشگاه آنلاین فروش مقاله و تحقیق و پروژه های دانشجویی و دانش آموزی در ایران