ناگفته های تاریخ ایران زمین

ناگفته های تاریخ ایران زمین

کتابخانه های تمدن اسلامی

 عرض سلام خدمت تمامی بازدید کنندگان محترم سایت جوبوک

در خدمت شما هستم با معرفی و دانلود یکی دیگر از پایان نامه ها با موضوع کتابخانه های تمدن اسلامی را برای دانلود شما عزیزان قرار دادم امیدوارم لذت ببرید ...

در این تحقیق کتابخانه های تمدن اسلامی بطور کامل بررسی می شود. و همچنین نقش کتاب و کتابخانه و ابزار وسایل کتابت در اسلام و کتابخانه های تمدن اسلامی ،کتابخانه های شخصی و مساجد و کتابخانه،معرفی برخی کتابخانه های عمومی مثل کتابخانه سید رضی ،کتابخانه شاپور و ...و کتابخانه های نیمه عمومی مثل کتابخانه فارس و رامهرمز و چگونگی اداره کتابخانه ها و مخارج آنها و شیوه های تهیه کتاب دلایل افول کتابخانه های اسلامی و غیر اسلامی بطور کامل بیان می شود . و در آخر هم نتیجه گیری و پیشنهاداتی برای افزایش کیفیت کتابخوانه ها و.... بیان می شود.

برای خرید کتاب چکار باید بکنیم ؟

بصورت پرداخت آنلاین هزینه و دریافت لینک دانلود

اگر به دنبال فایل مقاله تحقیق پروژه و پایان نامه و همچنین پاورپوینت های دیگری در موضوعات دلخواه خودتان هستید فقط کافیست با ما تماس بگیرید

سایت جوبوک همه روزه و 24 ساعته در خدمت شما عزیزان است فایل و مقاله های مورد نظر خودتون رو از ما بخواهید .

فایل کتاب مقاله جزوه دانشجویی پایان نامه پاورپوینت تحقیق و پروژه های جدید جامع و کامل در همه زمینه های مورد نیاز شما از قبیل فایلهای مذهبی سیاسی تاریخ جغرافیا ادبیات روانشناسی زناشویی علمی ادبی و ....... همه و همه در بزرگترین سایت و فروشگاه آنلاین فروش مقاله و تحقیق و پروژه های دانشجویی و دانش آموزی در ایران

ویرایشگر برنامه های اندروید

APK Editor Pro v1.4.1 Paid + Modیک ابزار قدرتمند است که می تواند فایل های APK را برای انجام بسیاری از کارها ویرایش/هک کند. این می تواند به ما در انجام کارهایی مانند بومی سازی رشته، جایگزین کردن تصویر پس زمینه، معماری مجدد طرح، و حتی حذف کردن تبلیغات و حذف دسترسی و غیره کمک کند. آنچه در آن می توانید انجام دهید بستگی دارد که شما چگونه از آن استفاده کنید. با این حال، برای استفاده مناسب از آن، نیاز به کمی مهارت حرفه ای است. نترسید، برخی از نمونه ها در صفحه راهنما داده شده است. این نسخه حرفه ای(Pro) است، در مقایسه با نسخه رایگان، دارای تفاوت های زیر می باشد:
(1) بدون محدودیت عملکرد
(2) بدون تبلیغات

این نرم افزار دارای زبان های مختلف از جمله زبان فارسی می باشد.

بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز - 434 صفحه فایل ورد Word

بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفر های درون وبرون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم های حمل ونقل عمومی می باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مد های حمل و نقل استفاده از سیستم های ریلی می باشد. در سیستم های ریلی به منظور افزایش جاذبه واقبال مردم به این سیستم بایستی اسایش ایمنی سرعت و حرکت ارام وایمن مد نظر قرار گیرد.

با توجه به عوامل فوق الذ کرو افزایش سرعت بهره برداری در سیستم های حمل و نقل ریلی به تدریج استفاده از روش های گذشته و بویزه در روسازی در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روشها و شیوه های نو در روسازی می باشیم.

هنوز هم عامل تعیین کننده در استفاده از این سیستم ها مسایل اقتصادی می باشد

پر واضح است تحلیل اقتصادی صحیح این سیستم ها در گرو اشنائی کامل با این سیستم ها می باشد دراین پایان نامه سعی بر انست که جدیدترین و مدرن ترین سیستم های روسازی بتنی در جهان شناسائی شده و همچنین نسبت به تحلیل اقتصادی رو سازی های بتنی در مقایسه با رو سازی های بالاستی با توجه به شرایط بومی اقدام گردد. همچنین به عنوان مورد مطالعه روسازی قطار شهری تبریز مورد مطالعه قرار گرفته است . از دید مهندسی محض ، هر دو سیستم خط بالاستی و خط با دال بتنی به طور تقریبی قادر به برآورده‌سازی و ارضای تمامی نیازها و خواسته‌های کاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسیار حدی و خاص یکی از دو سیستم روسازی خط قابل حذف هستند. عموما معیار تجاری و اقتصادی قضیه به عنوان معیار تعیین‌کننده مطرح می‌شود. در بسیاری از موارد که هزینه طول عمر روسازی راه‌آهن مد نظر قرار می‌گیرد

اگرچه بیشتر خطهای راه آهن موجود بیشتر از سیستم سنتی خط با بالاست استفاده میکنند، اقدامات اخیر میل هرچه بیشتر به سوی خطوط بدون بالاست دارد . مزایای اصلی خط با دال عبارتند از : نگهداری کمتر، آماده به کاری بیشتر، ارتفاع کمتر سازه و وزن کمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روی سیکل عمر نشان داده اند دیدگاه ارتفاع خطوط با دال میتوانند بسیار قابل قبول و مناسب باشند.

تجربیات در بهره برداری از خطوط سریع السیر نشان دادند که خطوط با بالاست نسبت به نگهداری حساس تر هستند. در موارد خاص به دلیل پرتاب شدن بالاست در سرعتهای بالا، آسیبهای جدی میتواند به چرخ و ریل وارد آید. این امر در خطوط با دال وجود نخواهد داشت.

بخشهای ساخته شده خط با دال بتنی ، نیاز به نگهداری اندکی از خود به نمایش گذاشتند. کیفیت سیر بیشتر برای مسافران به همراه آماده‌بکاری خط ، از مزایای خط با دال بتنی محسوب می‌شود.

اگر پایداری خط به کمک یک دال صلب فراهم گردد، مقدار نگهداری بسیار پائین می آید و گاهی نیز صفر نزدیک می گردد. اگرچه تجربیات کلی در رابطه با نگهداری خط بتنی ، بسیار ارضا کننده هستند

، خطوط با دال بتنی دارای مزایای دیگری بر خطوط بالاستی هستند. در برخی از این مزایا فهرست‌وار بیان شده‌اند:

• هزینه سرمایه‌گذاری اولیه با در نظر‌گیری تاثیر آنها در طرح هندسی مسیر و ابنیه فنی ،
• بارهای کوچکتر دینامیکی یا استاتیکی اعمالی به بستر خاکی ناشی از خاصیت پخش بار بتن و آسفالت ،
• افزایش دوره سرویس خط به دو یا سه برابر خطوط بالاستی ،
• ایمنی بالاتر بهره‌برداری از خط به علت مقاومت بیشتر جانبی و عرضی خط،
• کاهش فرسایش آلات ناقله ناشی از کیفیت مناسب و بادوام سازه خط ،
• استفاده آسان از ترمزهای Eddy-Current به عنوان روش ترمز‌گیری عادی و با تبع آن صرف‌جویی هزینه قابل ملاحظه ،

افزایش آماده‌بکاری و کاهش احتمال بالقوه تصادفات در اثر تداخل کمتر عملیات نگهداری

با توجه به مقایسه ارقام هزینه کل طرح در طول عمر دوره پنجاه ساله علیرغم آنکه هزینه اولیه احداث بسترهای بتنی 10درصد بیشتر از بسترهای بالاستی می باشد لیکن در دراز مدت و در طول عمر پروژه هزینه طرح در بسترهای بتنی بسیار مقرون به صرفه و اقتصادی می باشد به صورتی که هزینه بسترهای بالاستی تقریباً در حدود 18 برابر هزینه بسترهای بتنی می باشد.

فهرست مطالب

فصل اول: (تعریف مساله

1-1تعریف کلی مساله...................................................................................... 13

1-2 نیاز به مطا لعه در مورد مساله.................................................................... 15

1-3 اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن................................................ 16

1-4 اهداف و فرضیات..................................................................................... 18

1-5دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع..................................................... 18

1-6 محدودیت هاوچهار چوب پروزه................................................................. 19

1-7 مقدمه و تاریخچه....................................................................................... 21

فصل دوم: (کاووش در متون)

2-1طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون.................................................. 26

2-2 بررسی مقالات.......................................................................................... 34

2-3 بررسی تزها و پایان نامه ها........................................................................ 41

2 -4 بررسی کتابها......................................................................................... 140

فصل سوم: (روش تحقیق)

3-1- روش بکار گرفته شده و دلایل آن............................................................. 141

3-2 دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته............................... 148

3- 3 تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی................................................... 150

3- 4منطق سیستم تصمیم‌گیری....................................................................... 152

3-4-1پنج گام اساسی تا تصمیم‌گیری نهایی....................................................... 152

3- 5 ارائه مباحث ضروری علمی...................................................................... 154

3-6 سابقه و رژیم ترافیکی............................................................................. 154

3- 8 معیارهای محدود کننده فنی.................................................................... 155

3- 9معیارهای آزمایش و کنترل...................................................................... 155

3-10 مطالعات و تحلیل‌های تکمیلی................................................................. 156

3- 11تحکیم بستر علمی قضیه و بکارگیری سیستماتیک آن.................................. 156

3- 12 معیارهای ارزیابی مقایسه و مدل انتخاب نوع سیستم روسازی................. 157

3-12-1معیارهای ارزیابی و مقایسه.................................................................. 157

3-13انواع خطوط با دال بتنی.......................................................................... 160

3-14 مدل ارزیابی......................................................................................... 161

3- 15لایه داخلی مدل ، ابزار تحلیل هزینه طول عمر روسازی............................. 161

3- 16لایه میانی : تاثیرات بالقوه اعمالی از مسیر............................................... 166

فصل چهارم: (گردآوری اطلاعات)

4معرفی خطوط با دال بتنی.......................................................................... 170

4-1معرفی................................................................................................... 170

4-2خطوط بابالاست دربرابرخط بادال.............................................................. 171

4-1-1خط با بالاست....................................................................................... 172

4-1-2خط با دال............................................................................................ 172

4-2طراحی روسازی‌های دارای خط بدون بالاست............................................. 174

4-3بلاکها یا تراورسهایی مدفون در بتن............................................................. 176

4-4طراحی های روسازیهای خطوط با دال....................................................... 179

4-5توسعه کیفیت یکپارچگی سیستم................................................................ 181

4-6خط زوبلین.............................................................................................. 190

4-7خط با بستر بتن آسفالتی........................................................................... 194

4-8دالهای پیش ساخته................................................................................... 197

4-9-1خط با دال شینکانسن............................................................................ 198

4-9-2 خط با دال بوگل.................................................................................. 205

4-10دالهای یکپارچه و ابنیه فنی....................................................................... 207

4-11ریل مدفون............................................................................................ 210

4-11-1خصوصیات ریل مدفون........................................................................ 210

4-11-2ساخت خط ریل مدفون........................................................................ 211

4-11-3تجربیات اجرایی ریل مدفون.................................................................. 215

4-11-4خط عرشه‌ای...................................................................................... 217

4-13سازه های ریل با تکیه گاه پیوسته و مهار شده........................................... 225

4-12-1خط کوکن........................................................................................... 225

4-12-2ریل قاشقی با تکیه گاه پیوسته.............................................................. 229

4-12-3 ریلهای مهار شده در جان..................................................................... 230

4-13 EPS به عنوان مصالح بستر در سازه خط با دال راه آهن........................... 233

4-13-1معرفی............................................................................................... 233

4-13-2سازه های خط با دال بتنی با زیر اساس EPS......................................... 234

4-13-3عملکرد استاتیکی................................................................................. 235

4-13-4ایفای نقش دینامیکی............................................................................ 236

4-13-5کاربردها............................................................................................. 238

4-14خاصیت ارتجاعی خط.............................................................................. 239

4-15مقتضیات سیستم.................................................................................... 240

4-15-1مقتضیات زیرسازی............................................................................... 241

4-16-2مقتضیات خط با دال بتنی در تونلها......................................................... 245

4-16-3مقتضیات خط با دال بتنی روی پلها......................................................... 246

4-17تجربیات عمومی با سیستمهای خط با دال.................................................. 249

4-18نتیجه‌گیری و پیشنهادات............................................................................ 252

4-19 المانهای تشکیل‌دهنده خطوط با دال بتنی................................................. 252

4-20ریل....................................................................................................... 255

4-21پابند...................................................................................................... 256

4-22تراورس................................................................................................ 256

4-23تکنیک های ساخت ، تولید......................................................................... 258

4-24انواع ساخت........................................................................................... 259

4-25نقاط تکیه گاهی مجزا ریل با تراورس ها................................................... 260

4-25-1روش ساخت مدفون............................................................................ 261

4-25-2روش ساخت رهدا............................................................................... 261

4-25-3روش ساخت رهدا در خاک ریزی و خاک برداری ها................................. 262

4-25-4روش ساخت رهدا در تونل ها............................................................. 263

4-25-5روش ساخت BERLIN.. 265

4-25-6روش ساخت HEITKAMP.................................................................. 261

4-25-7روش ساخت SBV............................................................................... 269

4-25-8روش ساخت ZÜBLIN... 269

4-27ساخت تراورس های غیر مدفون.............................................................. 271

4-27-1روش ساخت SATO... 272

4-27-2نوع ساخت FFBS-ATS-SATO............................................................. 276

4-27-3نوع ساخت ATD................................................................................. 276

4-27-4روش ساخت BTD.............................................................................. 278

4-27-5روش ساخت . WALTER..................................................................... 279

4-27-6روش ساخت GETRAC....................................................................... 280

4-27-7نقاط تکیه گاهی گسسته ریل بدون تراورس ها....................................... 282

4-28انواع ساخت سازه خط یکپارچه................................................................ 282

4-28-1روش ساخت GRASS TRACK............................................................. 283

4-28-2روش ساخت HOCHTIEF / SCHRECK - MIEVES / LONGO............. 284

4-28-3روش ساخت FFC.............................................................................. 285

4-28-4روش ساخت BES............................................................................... 286

4-28-5روش ساخت BTE............................................................................... 287

4-29انواع ساخت پیش ساخته......................................................................... 288

4-30تکیه گاه ریل پیوسته................................................................................ 289

4-30-1روش ساخت INFUNDO.................................................................... 289

4-31خطوط با پابند های گیره ای..................................................................... 291

4-31-1روش ساخت SFF.............................................................................. 291

4-31-2روش ساخت SAARGUMMI.............................................................. 292

4-32پیشرفت های دیگر.................................................................................. 292

4-33خطوط دارای تراورسهای قابی................................................................. 293

4-34خطوط نردبانی....................................................................................... 297

4-35نتیجه..................................................................................................... 298

فصل پنجم: (نتیجه گیری)

5-1-تحلیل اطلاعات....................................................................................... 302

5-2- سیستم های قطار سبک (LRT)................................................................ 302

5-3- مترو..................................................................................................... 303

5-4محیط زیست و حفظ آن در حمل و نقل شهری............................................. 304

5-5- ویژگی های خطوط قطار شهری............................................................. 306

5-5-1- ایمنی کامل........................................................................................ 307

5-5-2- حداقل تعمیرات.................................................................................. 307

5-5-3- زیبائی و پاکیزگی بستر خط و سهولت نظافت.......................................... 307

5-5-4- حداقل لرزش و سر و صدا308

5-6- شرائط محیطی شهرستان تبریز................................................................ 308

5-7پارامترهای مهم طراحی خطوط قطار شهری ............................................. 309

5-7-1 عرض خطوط .................................................................................... 309

5-7-2 حداقل شعاع قوس افقی .................................................................... 310

5-7-3 قوسهای قائم Vertical curve ............................................................... 310

5-7-4 حداکثر شیب و فراز Max gradient......................................................... 310

5-7-5 فواصل محوری خطوط Centre to centre track....................................... 310

5-7-6 دور خطوط Superelevation.................................................................. 311

5-7-7 سرعت................................................................................................ 311

5-7-8 بار محوری Axle load........................................................................... 312

5-7-9 شیب عرضی ریلها................................................................................. 313

5-7-10 مشخصات ابعادی سکوها.................................................................... 313

5-7-10-1- طول سکوها................................................................................. 313

5-7-10-2- ارتفاع سکوها................................................................................ 313

5-7-10-4-عرض سکوها................................................................................. 314

5-11- اندازه قواره خطوط............................................................................. 314

5-11-1- اندازه قواره خطوط در مسیر روباز Clearance gauge open................. 314

5-11-2- اندازه قواره خطوط در مسیر تونل Clearance Gauge in Tonnel.......... 315

5-12انواع تیپ خطوط قطار شهری.................................................................. 315

5-12-1- خطوط شهری همسطح AT GRADE TRAK....................................... 315

5-12-2- خطوط شهری زیرزمینی( مترو ) UNDER GROUND......................... 316

5-12-3 خطوط شهری در ارتفاع ELEVATED TRACK..................................... 316

5-12-4 خطوط با ترافیک مختلط MIXED TRAFFIC......................................... 317

5-12-5خطوط مستقل ‌ INDEPENDENT....................................................... 317

5-12-6- گزینه پیشنهادی خطوط قطار شهری تبریز............................................. 318

5-13ساختمان خطوط قطار شهری.................................................................. 319

5-13-3- نقش روسازی خطوط....................................................................... 320

5-13-4- شرح خطوط با بستر بالاستی Ballasted Track..................................... 321

5-13-5- شرح خطوط با بستر مختلط بالاستی و بتنی.......................................... 321

5-13-6- شرح خطوط با بستر بتنی SLAB-TRACK............................................ 321

5-13-7- تیپ های مختلف روسازی خطوط........................................................ 322

5-13-7-1- خطوط با پانل های نردبانی روی بستر تراکم یافته زیرسازی................. 322

5-13-7-2- خطوط با تراورس چوبی روی بستر بالاستی...................................... 323

5-13-7-3- خطوط با تراورس بتنی روی بستر بالاستی........................................ 324

5-13-7-4- خطوط با بستر بتنی........................................................................ 326

5-14- ریل..................................................................................................... 326

5-15- تراورس.............................................................................................. 332

5-15-1- تراورس چوبی.................................................................................. 333

5-15-2- تراورس فلزی................................................................................... 334

5-15-3- تراورس بتنی.................................................................................... 335

5-16-سیستم اتصال ریل به تراورس (پابند ریل )................................................ 336

5-16-1پابند صلب........................................................................................... 337

5-16-2- پابند ارتجاعی.................................................................................... 338

5-17- اتصال ریل ها...................................................................................... 340

5-18-جوشکاری ریلها..................................................................................... 341

5-19- میراکننده ها........................................................................................ 345

5-20- جذب انرژی ارتعاشی و صدا در خطوط بالاستی...................................... 351

5- 21 سوزنها و نقش آنها............................................................................... 353

5-22مقایسه فنی و اقتصادی خطوط با بستر بتنی و بالاستی............................... 355

5-22-1- مزایا و معایب خطوط با بسترهای بتنی................................................ 357

5-22-2- مقایسه اقتصادی بسترهای بتنی و بالاستی........................................... 359

5-23- استانداردهای حمل و نقل ریلی بین شهری.............................................. 365

5-25- حداکثر سرعت...................................................................................... 368

5-26- محاسبه مقطع ریل بر اساس بار محوری................................................. 369

.5-27- حجم ترافیک سالیانه (تناژ بار و مسافر سالیانه )....................................... 370

5-28-هزینه تهیه و تدارک ریل برای هر کیلومتر خط............................................ 376

5-29تعریف و نقش تراورس در خط................................................................ 377

5-30- فواصل تراورس ها.............................................................................. 387

نتیجه گیری................................................................................................... 392

معرفی موضوع به منظور تحقیقات بعدی......................................................... 393

منابع و ماخذ 394

پروژه - تحقیق: بررسی جامع ابعاد مختلف گنجینه های فراموش شده در دوره های تاریخی مختلف ایران - 387 صفحه فایل ورد Word

• فصل اول: پیشگفتار

یکی از اصلی ترین راه های شناخت موضوعات و پدیده ها و مفاهیم، مطالعه در صفات و آثار آنها می باشد. این موضوع به ویژه وقتی که موضوع در قلمرو نظر و اندیشه مورد بررسی و مطالعه قرار می گیرد از اهمیت بیشتری برخوردار می شود. علاوه بر آن فضای فکری و فرهنگی ای که موضوع در آن مورد مطالعه و شناسایی قرار می گیرد یکی از مهم ترین عوامل مؤثر در تبیین موضوع است. برای نمونه تعاریف آزادی در جوامع و فرهنگها و تمدنها و جهان بینیهای مختلف واجد تمایزاتی است که این تمایزات گاهی تاحد تضاد و تخالف پیش می رود. به این ترتیب موضوع نظم نیز از این قواعد مثتنی نیست و در جهت شناخت آن اولا تحدید فضای مطالعه در جهان بینی و فرهنگ اسلامی و ثانیا شناسایی صفات و ویژگیهای آن در این فضا و محیط و سپس تبیین تأثیرات یا تجلیات این صفات در محیط مصنوع و آثار انسانی هدف اصلی این مطالعه خواهد بود.

• فصل دوم: اهداف انتخاب پروژه:

شرایط خاص جهانی در آغاز قرن بیست ویکم اساسا به فرهنگ و هنر نقش ویژه ای داده است. هنر به عنوان زبان گفت و گو و انتقال اندیشه در کانون توجهات مختلف سیاسی و فکری و اجتماعی قرار گرفته است و نکته مهم تر از همه تعهد اجتماعی هنر است. هنر علاوه بر نقش تربیتی که برای بالا بردن شناخت و عمق بخشیدن به طرز تلقی انسان از جهان و جامعه و خویش دارد، دارای نقش کارکردی اجتماعی است که با گسترش علوم مختلف در جوامع امروزی و پدید آوردن سرگرمی های جدید و پیامد آن مشکلات اجتماعی بخشی از فرهنگ هر ملتی دچار تغییر و تحول شده و یا در دست تغییرات ناخواسته است. نوع تمایلات و سلایق مردم نیز دچار تغییراتی شده است و جامعه ما نیز از این امر مستثنی نیست.

با گسترش شهرها و صنعتی شدن، بسیاری از امور توجه به هنرهای اصیل و سنتی کمتر گشته است. در این میان معماری و نقاشی ایرانی نیز متحمل بی توجهی گشته اند و حتی در بسیاری از موارد دچار فراموشی شده اند. به عنوان مثال در معماری، دیگر شاید توجه به فرهنگ و آداب و رسوم و اقلیم آنچنان در شهرها و حتی در مورد روستاها مورد توجه قرار نمی گیرد و بیشتر براساس معماری مدرن به ساخت و ساز پرداخته می شود و در واقع به گونه ای تقلید کورکورانه از غرب. نسل جدید به گونه ای با سنت ها و فرهنگ پدران خود بیگانه اند. البته در نقاشی نیز چنین اتفاقی قابل مشاهده می باشد، به گونه ای که بسیاری از جوانان نسل امروز با نقاشی ایرانی بیگانه گشته اند و شاید هیچ اطلاعی از آن نداشته باشند که این امر را به گونه ای می توان مرتبط با پیشرفت های صنعتی دانست. حال آنکه نقاشی و معماری اصیل ایرانی بازتاب درک انسان حساس و نکته فهم و جامعه ای عمیق و با فرهنگ است و این واقعیتی است که هنر مشرق زمین به وضوح و صراحت نمایان می سازد. در نقاشی ایرانی فهم و اندیشه ی عمیق و احساسی لطیف نسبت به جهانی هدفدار و پرمعنا را می توان یافت و در بسیاری از انواع گوناگون معماری و نقاشی ایرانی این نگاه عارفانه و عابدانه را می توان دنبال کرد.

این پروژه با چهار رویکرد انتخاب گردیده است:

- نخست: حفظ و بازآفرینی میراث ارزنده فرهنگی و هنری کهن و انتقال آن به نسل های آینده.

- دوم: گسترش فرهنگ و هنر اصیل ایرانی و معرفی آن در جوامع دیگر.

- سوم: ایجاد پیوند میان نقاشی ایرانی و معماری ایرانی.

- چهارم: ایجاد پیوند میان نقاشی ایرانی و ادبیات.

در واقع شکوفایی و درخشش هنری و فرهنگی نسل جوان و نوجوان به صورتی نهادی شده از طریق ایجاد کانون ها و مراکز مختلف فرهنگی امکان بروز و ظهور پیدا می کند، و از این طریق می توان از شکاف و گسستگی میان نسل ها و فاصله آموزشی و هنری میان هنرهای قدیم و جدید کاسته شود و میان شیوه ها، نظرهای نوین هنری و منابع و ذخایر عظیم فرهنگی نوعی ارتباط زنده و پویا برقرار شود که توانایی های اصیل فرهنگی اسلامی ایرانی به زبانی روزآمد و جذاب در عرصه هنر درآید