تاثیر شرایط اقلیمی بر کشت برنج در منطقه میانه موردی (آچاچی و ممان) - 215 صفحه فایل ورد Word

تاثیر شرایط اقلیمی بر کشت برنج در شهرستان میانه

مطالعه موردی روستاهای آچاچی – ممان

امروزه بزرگترین مشکل در اقلیم شناسی کشاورزی،‌اثر عناصر آب و هوایی بر محصول است. رشد گیاه به تمام عواملی بستگی دارد که در محیط زیست اعمال می شوند. هیچ مطلوبیت ساده ای برای هر یک از عوامل وجود ندارد که بدون توجه به وضعیت دیگر عوامل توجیه شود. تمام محصولات کشاورزی در این مساله که به طور طبیعی رشد نکنند دارای حدود آستانه طبیعی معینی از عناصر آب و هوایی هستند، ولی پرورش و انتخاب تدریجی این آستانه ها برای بسیاری از محصولات مانند: گندم، جو، برنج، ذرت و … قابل ملاحظه و دسترسی است. یعنی روش های مورد استفاده کشت گاهی در ارائه تغییر قابل ملاحظه در میکروکلیما نقش مهمی را ایفا می کند.
انسان بر خلاف جانوران و گیاهان سعی نموده است محیط اطراف خود را بشناسد و سپس به نفع خود ان را تغییر دهد و بعبارت دیگر بر محیط آب و هوایی پیرامون خود احاطه یابد. همین انسان مجبور بوده است برای تهیه غذا، خوراک، پوشاک و بهداشت از طریق کشاورزی اقدام نماید و به همین جهت است از بدو تاریخ و هم اکنون نیز ثبات و پیشرفت ملل بستگی موثر و مستقیم نسبتت به توسعه و ترقی در تولیدات کشاورزی آنها دارد .
با بررسی و آنالیز عوامل اقلیمی مطابق با تغییرات زمانی و مکانی نه تنها در بخش زراعی، باغبانی و دامپروری و امور زیربنایی می توان به اقدامات بسیار اساسی مبادرت نمود، بلکه می توان با استفاده از کاربریهای ثانویه عوامل اقلیمی از پتانسیل های منابع طبیعی نیز به نحو احسن بهره گیری کرد.
گرچه نمی توان ادعا کرد که از اولین خاستگاههای کشت محصول برنج، کشور ما ایران بوده است، اما این پذیرفتنی است که در این خطه نیز هزاران سال است این محصول مورد توجه اقوام وگروههای انسانی ساکن در آن بوده و گونه های سازگار با پارامترهای محیطی و آب و هوایی خاص هر منطقه مورد استفاده قرار می گرفته و هم اکنون نیز روزبروز توسعه می یابد. در منطقه آذربایجان نیز فقط در بخشی از آن در جنوب شرقی منطقه میانه برنج کشت می شود. بطوری که امروزه سطح زیر کشت این محصول در حدود 6-5 هزار هکتار می باشد.
کشت محصول برنج در بیش از 50 روستای منطقه میانه اهمیت وافری به این خطه بخشیده است و با عنایت به اینکه برنج در تغذیه مردم منطقه نقش بسیار مهمی دارد، بطوریکه در اکثریت خانواده ها غذای یک وعده از سه وعده تغذیه روزانه را برنج تشکیل می دهد و همچنین نوع یا واریته هایی که در این منطقه استحصال می شوند از لحاظ کیفیت در مرغوبیت، ارزش غذایی، پخت، تجارت و … می‌توانند مورد توجه قرار گیرند، بنده را بر آن داشت تا آنجایی که توان علمی و امکانات موجود و … اجازه می دهند، نقش عوامل اقلیمی را در چگونگی کشت و تولید این محصول در منطقه سکونتی را مورد بررسی قرار دهم. امیدوارم که ویژگیهای دیگر مربوطه نیز از ناحیه متخصصان مربوطه مورد بررسی قرار گرفته و با اجماع و تحلیل مجموعه مطالعات بتوان یک چشم انداز مطمئن و ارزشمندی را در فراسوی توسعه کشت محصول برنج درمنطقه میانه فراهم آید.

2-1- طرح مساله و اهداف موضوع مورد مطالعه
هدف از این مطالعه حصول اطلاعات لازم و استفاده عمومی از داده های هواشناسی درارتباط با برنامه ریزیهای کشاورزی و احیاناً پروژه های توسعه کشاورزی است. مخصوصاً تولید و کشت محصول برنج در منطقه میانه می باشد که دارای ایستگاه هواشناسی سینوپتیک است. همه می‌دانیم که شکست یا توفیق در فعالیتهای کشاورزی وابستگی عمیقی به عوامل متعدد از جمله ساختمان ژنتیکی و شرایط محیطی از قبیل خاک و آب و هوا بستگی دارد. در صورتیکه بتوان به این عوامل در صورت کلی شناخت یافت، بی گمان تولید محصول از نقطه نظر کیفی و کمی افزایش می یابد و بر عکس عدم توجه، منجر به شکست گردیده و خسارات مالی و اتلاف نیروی انسانی و تکنولوژیکی را بدنبال خواهد داشت.
بی گمان یکی از عواملی که باعث اختلاف در میزان عملکرد محصولات کشاورزی در مناطق مختلف می گردد، عوامل اگروکلیماتیکی است. در یک برنامه‌ریزی منسجم و اصولی در بخش مدیریت زمین و محصول، انتخاب سیستم زراعی، احتیاجات زیربنائی و … درنظر گرفته می شود. دراینجا لازم به ذکر است برای آنکه بتوان از رژیم اقلیمی حداکثر بهره وری اقتصادی را به دست آورد، لازم است قبل از هر گونه برنامه ریزی میزان تابش، تبخیر، تعرق و دامنه تغییرات روزانه دما، توازن آب و دیگر عوامل اقلیمی را در نظر گرفت. برای دستیابی به این مقاصد سعی شده است با محاسبه آمار و داده‌های 29 ساله در منطقه میانه (آچاچی – ممان) بتوان یک رژیم اقلیمی را مشخص نمود و با توجه به نوع اقلیم غالب بتوان گیاهانی را کشت نمود که دارای حداکثر سود اقتصادی هستند، از جمله محصول برنج.
از طرف دیگر نقشی که این محصول در تغذیه مردم منطقه ایفا می‌نماید، تا جائیکه بعد از گندم مهمترین قلم غذایی مصرفی می‌باشدو به لحاظ رشد روزافزون جمعیت منطقه اهمیت آن بطور مداوم در سبد تغذیه مردم افزایش می‌یابد. بنابراین افزایش کمی و کیفی تولید این محصول باید به دقت مورد توجه مسئولین در سطح ملی، استانی، منطقه‌ای و … قرار بگیرد.
برای افزایش تولید علاوه بر عوامل و عناصر اقلیمی، اکولوژیکی، خاک و … روشهای فنی و مهندسیب و … نیز بسیار مهم است که در نظر گرفته شود. چنانچه کلیهپ پارامترهای طبیعی وقتی در یک چارچوب آگاهانه و تحت مدیریتی کارآمد درهم تلفیق شوند، بطوری که برآیند آنها اتخاذ شیوه‌ای مطلوب و سازگار جهت کشت بهینه این محصول باشد، نتیجه‌ی تمامی مساعی، هزینه‌ها و … مثمرثمر خواهد بود.
با توجه به اراده‌ای که مدیریت محترم کشاورزی شهرستان میانه برای ترویج مسائل بهزراعی مثل تهیه بذر مناسب برنج، استفاده از سموم و کودهای شیمایی، استفاده از روشهای مکانیزه در مراحل تولید، کاشت، داشت و برداشت و … از خود نشان داده و برنامه‌کاری را بر این مبنا تنظیم نموده‌اند، از جمله مواردی بود که لزوم پرداختن به این مساله را تقویت می‌نمود و مرا برآن داشت تا با توجه به نوع گرایش و پیوندی که کشت این محصول با رشته تحصیلی بنده داشت، بخشی از نیازهای اولیه اقلیمی محصول برنج را با عنایت به ویژگی‌های جوی منطقه حل کرده باشیم.

3-1- سابقه و پیشینه تحقیق:
منطقه میانه (آچاچی – ممان) در مجموع با داشتن 1250 هکتار شالیزار در استان مقام اول را در بین سایر شهرستانها به خود اختصاص داده است و قرنهایست که این محصول با توجه به سازگاری آن با شرایط اقلیمی در منطقه کشت می‌شود. زراعت این محصول در طول تاریخ این خطه در حاشیه رودخانه‌های پرآب و دائمی جائیکه سرشار از رسوبات حاصلخیز و آبرفتهای غنی می‌باشد، صورت گرفته و هم‌اکنون نیز منطبق با همان موقعیت‌های دیرین صورت می‌گیرد. در آثار متقدمین، ویژگی‌های طبیعی و انسانی منطقه میانه مکرراً مورد تفحص و تدقیق قرار گرفته است. این مطلب از میان نوشته‌هایی چون: «کتاب البلدان ابن یعقوبی، بلاذری، اصطخری، ابن حقول بغدادی، معلوم می‌شود که در همه‌ی آنها به عمارن و کشاورزی منطقه میانه و کشت انواع فلات و حبوبات از جمله گندم، جو، برنج و … اشاراتی شده است.»
« بنا به نوشته حمدا… مستوفی این شهر در اثر حملات مغلو یکبار بطور کلی ویران شده و در ادوار بعدی دوباره رو به آبادانی گذاشته است و این منطقه گاهی میانج و گاهی هم گرمرود نامیده شده است.»
از این مطلب چنین استنباط می‌شود که وجو.د رودهایی مانند گرمرود که امروزه هم اکثر مناطق کشت برنج در ملتقای این رودخانه با رودخانه قزل‌اوزن وجود دارد، موجبات توسعه کشاورزی و کشت انواع محصولات در این مناطق ویراتن شده (از جمله برنج بر حسب شرایط مناسب طبیعی) گردیده و به مررو با افزایش و بهبود وضعیت تغذیه (امنیت غذایی) اوضاع اجتماعی، عمرانی و … هم بهبود یافته است. کمااینکه مناطق آچاچی و ممان نیز درست جلگه‌های ساحل این رودخانه‌ها (گرمرود، قرانقو، قزل‌اوزن و… ) قرار گرفته‌اند.

فهرست مطالب:

فصل اول چهارچوب تحقیق
مقدمه
طرح مساله و اهداف موضوع مورد مطالعه
سابقه و پیشینه تحقیق
سئوالات اساسی تحقیق
انگیزه و علت گزینش منطقه
محدوده‌ی تحقیق
روش تحقیق
مشکلات و محدودیتهای تحقیق
فصل دوم کلیات طبیعی شهرستان میانه (آچاچی – ممان)
موقعیت جغرافیایی
موقعیت ریاضی
حدود جغرافیایی
پیوندهای طبیعی منطقه با مناطق دیگر یا موقعیت نسبی
ویژگیهای زمین شناسی منطقه
توپوگرافی و ژئومورفولوژی منطقه میانه (آچاچی – ممان)
خاکشناسی منطقه
واحدهای ژنومورفولوژیکی مهم
رشته کوه بزقوش
رشته کوه قافلانکوه
رشته کوه میدان داغی
هیدرولوژی
آبهای زیرزمینی
تراکم و فرم شبکه آبراهه ها
شبکه آبهای جاری
رودخانه قزل اوزن
رودخانه آی دوغموش
رودخانه قرانقو
میانه رود (شهر چایی)
رودخانه گرم رود
روخانه قوری چای (خشک رود)
رودخانه آق چای
رودخانه بلانق
رودخانه ترکمن چای
کلیات آب و هوای منطقه
عوامل طبیعی حاکم بر اقلیم منطقه
عرض جغرافیایی
توده های هوایی
تاثیر اقلیمی ناهمواریهای منطقه
فاصله از دریا
محصولات مهم کشاورزی و سطح زیر کشت آنها
پوشش گیاهی منطقه
فصل سوم کلیاتی در رابطه با محصول برنج
سابقه کشت برنج در دنیا و ایران
سابقه کشت برنج در منطقه میانه (آچاچی – ممان)
اهمیت اقتصادی برنج در تغذیه مردم
اهمیت غذایی محصول برنج
مناطق کشت برنج در دنیا و ایران
ارقام مهم برنج در دنیا و ایران
ویژیگی های گیاه شناسی برنج و مراحل رشد آن
خصوصیات اکولوژیکی (محیطی) برنج
نیازهای حرارتی برنج
نیازهای نوری برنج
نیاز برنج به رطوبت
مقاومت برنج در برابر میزان شوری
خاک مورد نیاز برنج
نیاز فتوپریودیسمی برنج
نیازهای آب و هوایی برنج (شرایط اقلیمی)
روشهای مختلف کشت برنج
شرایط انتخاب بذر و مراحل تهیه آن برای کاشت
خزانه و شرایط آن
نشاء کاری برنج
عملیات مربوط به داشت و برداشت برنج
فاصله ردیفهای کاشت و تناسب تراکم گیاهی
علفهای هرز در مزارع برنج
روشهای مبارزه با علفهای هرز در مزارع برنج
مبارزه با جلبکها
آفات و امراض مهم برنج با تاکید بر ایران
نتیجه‌گیری
فصل چهارم بررسی عناصر اقلیمی
مقدمه
دما
بررسی پارامترهای اقلیمی دما در منطقه آچاچی – ممان
بررسی پدیده یخبندان درمنطقه
دمای موثر شبانه و روزانه در منطقه
تابش خورشیدی و ساعات آفتابی منطقه
محاسبه بری بودن منطقه
بارش
محاسبه میانگین متحرک بارندگی سالانه در منطقه
ضریب تغییر پذیری بارندگی در منطقه
انحراف بارندگی در منطقه
انحراف بارندگی ماهیانه در منطقه
احتمال وقوع بارندگیها و سالهای خشک، تر و دوره برگشت آنها
احتمال وقوع بارندگی ماهیانه و دوره برگشت آنها
دوره برگشت ترسالی و خشکسالی
رطوبت نسبی در منطقه
تبخیر و تعرق در منطقه
محاسبه تبخر و تعرق بروش تورنت وایت
محاسبه تبخیر و تعرق بروش بلینی کریدل
تعیین اقلیم منطقه
روش تقسیم بندی کوپن در تعیین اقلیم منطقه
تعیین اقلیم منطقه بروش دمارتن
تعیین اقلیم منطقه بروش آمبرژه
تعیین اقلیم منطقه بروش تورنت وایت
باد
شرح گلبادهای منطقه
نتیجه‌گیری
فصل پنجم تاثیر آب و هوا بر کشت برنج در منطقه میانه (آچاچی – ممان)
مقدمه
تولید محصول برنج در منطقه
دما و تاثیر آن بر کشت برنج
اثر دمای موثر شبانه بر کشت برنج در منطقه
اثر پدیده یخبندان بر کشت برنج در منطقه
اثر فتوپریودیسم بر کشت برنج در منطقه
اثر رطوبت نسبی بر کشت برنج در منطقه
اثر عامل بارش بر کشت برنج در منطقه
اثر باد بر کشت برنج در منطقه
تولید و نشاء در منطقه
امکان رشد رتون یا پنجه های مجدد در منطقه
نتیجه‌گیری
پیشنهادات
نتیجه‌گیری کلی و نهایی
منابع و مآخذ

فهرست جداول و نمودارها
جدول شماره ۱-۲ مجموع آبهای سطحی
جدول شماره ۲-۲ تعداد قنوات میانه
جدول شماره ۳-۲ تعداد چشمه های میانه
جدول شماره ۴-۲ تعداد چاههای میانه
جدول شماره ۵-۲ اراضی زیر کشت منطقه
جدول شماره ۶-۲ انواع پوشش گیاهی منطقه
جدول شماره ۱-۳ ارزش غذایی محصول برنج
جدول شماره ۲-۳ سطح زیر کشت و عملکرد برنج در نقاط مختلف دنیا
جدول شماره ۳-۳ مناطق زیر کشت برنج و میزان تولید در ایران
جدول شماره ۴-۳ خصوصیات واریته های متفاوت بدنج
جدول شماره ۵-۳ خصوصیات زیرگونه های مهم برنج
جدول شماره ۶-۳ مراحل مختلف رشد برنج وزمان آن
جدول شماره ۷-۳ نیاز حرارتی برنج در مراحل متفاوترشد
جدول شماره ۸-۳ انواع خاکهای مورد نیاز کشت برنج
جدول شماره ۹-۳ مشکلات ویژه خاک برای برنج
جدول شماره ۱۰-۳ میزان اسدیته خاک برای کشت برنج
جدول شماره ۱۱-۳ انواع طبقات خاک برای کشت برنج
جدول شماره ۱۲-۳ انواع برنج از لحاظ زمان رسیدگی
جدول شماره ۱۳-۳ مهمترین وشایعترین علفهای هرز مزارع برنج
جدول شماره ۱۴-۳ مبارزه با انواع علفهای هرز
جدول شماره ۱۵-۳ انواع آفتهای محصول برنج
جدول شماره ۱۶-۳ انواع بیماریهای بذرزا یا بیماریهای شالی
جدول شماره ۱-۴ میانگین درجه حرارت ماهیانه و سالیانه
جدول شماره ۲-۴ میانگین حداکثر و میانگین حداقل
جدول شماره ۳-۴ حداکثر میانگین مطلق و میانگین حداقل مطلق
جدول شماره ۴-۴ توزیع فصلی دما در منطقه
جدول شماره ۵-۴ میانگین تعداد روزهای یخبندان ماهیانه
جدول شماره ۶-۴ دمای موثر روزانه و شبانه
جدول شماره ۷-۴ تاثیر طیفهای گوناگون نور خورشید بر گیاهان
جدول شماره ۸-۴ میانگین ساعات آفتابی منطقه
جدول شماره ۹-۴ میانگین حداکثر و حداقل دمای، حداکثر و حداقل مطلق، ماهیانه دمای موثر روزانه و شبانه، یخبندان، ساعات آفتابی
جدول شماره ۱۰-۴ انواع بارندگی از لحاظ شدت
جدول شماره ۱۱-۴ درصد نزولات ماهیانه و فصلی منطقه
جدول شماره ۱۲-۴ نیمه متوسط میانگین متحرک ۱۰ و ۲۰ ساله بارندگی
جدول شماره ۱۳-۴ متغیرها، مقادیر مطلق بارندگی ماهیانه، انحراف متوسط، انحراف معیار و غزه Z
جدول شماره ۴-۴ فراوانی وقوع و دوره بازگشت بارندگی
جدول شماره ۱۵-۴ میانگین ماهانه بارندگی، انحراف معیار، ضریب تغییر پذیری، احتمال ریزش به درصد و دوره برگشت.
جدول شماره ۱۶-۴ محاسبه دوره های برگشت خشکسالی و ترسالی در منطقه
جدول شماره ۱۷-۴ میانگین، نمره Z و انحراف معیار به تفکیک ماهها
جدول شماره ۱۸-۴ میانگین رطوبت نسبی در منطقه
جدول شماره ۱۹-۴ ضریب حرارتی ماهیانه و سالیانه بروش تورنت وایت
جدول شماره ۲۰-۴ تبخیر و تعرض اصلاح شله و اصلاح نشده بروش تورنت وایت
جدول شماره ۲۱-۴ جدول ضریب P برای استفاده در روش بلینی کردیل
جدول شماره ۲۲-۴ خصوصیات کلی ۵ گروه اقلیمی کوپن
جدول شماره ۲۳-۴ نواحی مختلف اب و هوایی جهان بر اساس روش کوپن
جدول شماره ۲۴-۴ میانگین دما و بارش ماهیانه و سالیانه
جدول شماره ۲۵-۴ تقسیم بندی اقلیمی بروش دمارتن
جدول شماره ۲۶-۴ تعیین اقلیم منطقه بروش آمبرژه
جدول شماره ۲۷-۴ تیپ های اقلیمی تورنت وایت
جدول شماره ۲۸-۴ تیپ های اقلیمی بر اساس کارائی حرارتی بروش تورنت وایت
جدول شماره ۲۹-۴ تیپ های اقلیمی بر اساس کفایت رطوبتی فصلی
جدول شماره ۳۰-۴ تیپ های اقلیمی بر اساس تراکم تابستانی کارایی حرارتی
جدول شماره ۳۱-۴ تبدیل واحدهای سرعت باد به یکدیگر
جدول شماره ۳۲-۴ بادهای منطقه میانه (آچاچی – ممان)
جدول شماره ۱-۵ ارقام برنج کشت شده در منطقه میانه
جدول شماره ۲-۵ توزیع میانگین ماهیانه، فصلی، حداقل، حداکثر و مطلق دما
جدول شماره ۳-۵ میانگین دمای ماهیانه، سالیانه، حداقل، حداکثر و مطلق دما در نیمسال گرم منطقه
جدول شماره ۴-۵ دمای موثر شبانه و روزانه در نیمسال گرم منطقه
جدول شماره ۵-۵ روزهای یخبندان در نیمسال گرم منطقه
جدول شماره ۶-۵ میانگین ساعات آفتابی نیمسال گرم منطقه
جدول شماره ۷-۵ میانگین رطوبت نسبی در نیمسال گرم منطقه
جدول شماره ۸-۵ میزان بارندگی در دوره نیمسال گرم منطقه
جدول شماره ۹-۵ وضعیت بادهای منطقه در نیمسال گرم
نمودار شماره ۱-۳ روند رشد جمعیت جهان
نمودار شماره ۱-۴ میانگین درجه حرارت ماهیانه
نمودار شماره ۲-۳ میانگین دمای ماهیانه، حداکثر مطلق و حداقل مطلق نمودار شماره ۴-۳ توزیع فصلی دما
نمودار شماره ۳-۴ توزیع فصلی دما
نمودار شماره ۴-۴ میانگین تعداد روزهای یخبندان
نمودار شماره ۵-۴ محدوده تغییرات روزانه دما در خشکی
نمودار شماره ۶-۴ دمای موثر روزانه و شبانه
نمودار شماره ۷-۴ میانگین ساعات آفتابی
نمودار شماره ۸-۴ نوسان بارندگی سالیانه ۷۷-۱۳۴۹
نمودار شماره ۹-۴ نوسان میانگین بارندگی ماهیانه
نمودار شماره ۱۰-۴ میانگین متوسط ۲۰ ساله بارندگی
نمودار شماره ۱۱-۴ میانگین متوسط ۱۰ ساله بارندگی
نمودار شماره ۱۲-۴ انحراف بارندگی ۲۹ ساله منطقه میانه (آچاچی- ممان)
نمودارهای شماره ۱۳-۴ الی ۲۵-۴ انحراف بارندگی ماهیانه در منطقه میانه (آچاچی – ممان)
نمودار شماره ۲۶-۴ چگونگی تغییرات روزانه رطوبت نسبی
نمودار شماره ۲۷-۴ چگونگی تغییرات دما و رطوبت نسبی برای یک روز بهاری
نمودار شماره ۲۸-۴ تغییرات میانگین ماهیانه رطوبت نسبی در منطقه میانه
نمودار شمار ۲۹-۴ نوسانات روزانه رطوبت نسبی
نمودار شماره ۳۰-۴ نوسانات سالیانه رطوبت نسبی ۷۷-۴۹
نمودار شماره ۳۱-۴ اقلیم نمای آمبرژه
نمودار شماره ۳۲-۴ کلیموگرام تبخیر و تعرق بر روش تورنت وایت در منطقه میانه
تصویر شماره ۱-۳ تصویر کامل گیاه برنج
تصویر شماره ۲-۳ اشکال پانیکل سه زیرگروه برنج زراعی
تصویر شماره ۳-۳ اثر درجه حرارت بر رشد برنج
تصویر شماره ۴-۳ شرایط دمایی جهت جوانه زنی
تصویر شماره ۵-۳ نقش میزان نور در رشد برنج
تصویر شماره ۶-۳ اثر نور و روزهای ابری در رشد برنج
تصویر شماره ۷-۳ زیانهای کمبود نور برای رشد برنج
تصویر شماره ۸-۳ ورس بوته ها بر اثر رطوبت
تصویر شماره ۹-۳ تاثیر رطبوت هوا در رشد برنج
تصویر شماره ۱۰-۳ اثر شوری خاک بر رشد برنج
تصویر شماره ۱۱-۳ تاثیر باد و باران شدید در ورس بوته های برنج
تصویر شماره ۱۲-۳ اثر نشاء کاری و بذرپاشی در رشد برنج
تصویر شماره ۱۳-۳ انتخاب دانه با کیفیت
تصویر شماره ۱۴-۳ خوشه برنج در دوره رسیدگی
تصویر شماره ۱۵-۳ علف هرز سیپروس ایریا
تصویر شماره ۱۶-۳ علف هرز سیپروس دیفوریس
تصویر شماره۱۷-۳ علف هرز مونوکوریا واتژینالیس
تصویر شماره ۱۸-۳ علف هرز ساگی تاریاساگی تو فولیا
تصویر شماره ۱۹-۳ علف هرز بریس تیلس لتورالیس سیپراسه
تصویر شماره ۲۰-۳ علف هرز لمناپولی ریزا
تصویر شماره ۲۱-۳ علف هرز ژوسیائه سوفروکتی کوزا
تصویر شماره۲۲-۳ علف هرز سیپروس ماری تیموس
تصویر شماره ۲۳-۳ علف هرز لودویگیا هپسوپی فولیا
تصویر شماره ۲۴-۳ علف هرز سالوینیا مولستا
تصویر شماره ۲۵-۳ بیماری بلاست پیریکولاریا اریزه
تصویر شماره ۲۶-۳ بیماری ویروسی تونگرو
تصویر شماره ۲۷-۳ بیماری ویروسی زرد برنج
تصویر شماره ۲۸-۳ بیماری کوتولگی چمنی برنج
شکل شماره ۱-۳ فاصله کاشت ۲۵×۲۵ سانتی متر
شکل شماره ۲-۴ چگونگی ایجاد بارندگی به اشکال متفاوت
شکل شماره ۳-۴ باد کوه و دشت در کوههای بزقوش
شکل شماره ۴-۴ باد دشت و کوه در کوههای بزقوش
شکال شماره ۵-۴ تا ۱۲-۴ گلبادهای ماهیانه منطقه
شکل شماره ۱-۵ تقویم زراعی ارقام زودرس و نیمه‌زودرس
عکس شماره ۱-۵ کاشت نشاء بصورت مستقیم
عکس شماره ۲-۵ کاشت نشاء بوسیله ماشین
عکس شماره ۳-۵ نشاء کاری در شالیزار بوسیله ماشین
عکس شماره ۴-۵ نشاء آماده انتقال به شالیزار
عکس شماره ۵-۵ کاشت نشاء بروش خزانه
عکس شماره ۶-۵ سینی های نشاءکاری شده در خزانه

جامعه شناسی انقلاب مخملی در ایران

کتاب جامعه شناسی مخملی در ایران

نوشته مرتضی رضوی

بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز - 434 صفحه فایل ورد Word

بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفر های درون وبرون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم های حمل ونقل عمومی می باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مد های حمل و نقل استفاده از سیستم های ریلی می باشد. در سیستم های ریلی به منظور افزایش جاذبه واقبال مردم به این سیستم بایستی اسایش ایمنی سرعت و حرکت ارام وایمن مد نظر قرار گیرد.

با توجه به عوامل فوق الذ کرو افزایش سرعت بهره برداری در سیستم های حمل و نقل ریلی به تدریج استفاده از روش های گذشته و بویزه در روسازی در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روشها و شیوه های نو در روسازی می باشیم.

هنوز هم عامل تعیین کننده در استفاده از این سیستم ها مسایل اقتصادی می باشد

پر واضح است تحلیل اقتصادی صحیح این سیستم ها در گرو اشنائی کامل با این سیستم ها می باشد دراین پایان نامه سعی بر انست که جدیدترین و مدرن ترین سیستم های روسازی بتنی در جهان شناسائی شده و همچنین نسبت به تحلیل اقتصادی رو سازی های بتنی در مقایسه با رو سازی های بالاستی با توجه به شرایط بومی اقدام گردد. همچنین به عنوان مورد مطالعه روسازی قطار شهری تبریز مورد مطالعه قرار گرفته است . از دید مهندسی محض ، هر دو سیستم خط بالاستی و خط با دال بتنی به طور تقریبی قادر به برآورده‌سازی و ارضای تمامی نیازها و خواسته‌های کاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسیار حدی و خاص یکی از دو سیستم روسازی خط قابل حذف هستند. عموما معیار تجاری و اقتصادی قضیه به عنوان معیار تعیین‌کننده مطرح می‌شود. در بسیاری از موارد که هزینه طول عمر روسازی راه‌آهن مد نظر قرار می‌گیرد

اگرچه بیشتر خطهای راه آهن موجود بیشتر از سیستم سنتی خط با بالاست استفاده میکنند، اقدامات اخیر میل هرچه بیشتر به سوی خطوط بدون بالاست دارد . مزایای اصلی خط با دال عبارتند از : نگهداری کمتر، آماده به کاری بیشتر، ارتفاع کمتر سازه و وزن کمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روی سیکل عمر نشان داده اند دیدگاه ارتفاع خطوط با دال میتوانند بسیار قابل قبول و مناسب باشند.

تجربیات در بهره برداری از خطوط سریع السیر نشان دادند که خطوط با بالاست نسبت به نگهداری حساس تر هستند. در موارد خاص به دلیل پرتاب شدن بالاست در سرعتهای بالا، آسیبهای جدی میتواند به چرخ و ریل وارد آید. این امر در خطوط با دال وجود نخواهد داشت.

بخشهای ساخته شده خط با دال بتنی ، نیاز به نگهداری اندکی از خود به نمایش گذاشتند. کیفیت سیر بیشتر برای مسافران به همراه آماده‌بکاری خط ، از مزایای خط با دال بتنی محسوب می‌شود.

اگر پایداری خط به کمک یک دال صلب فراهم گردد، مقدار نگهداری بسیار پائین می آید و گاهی نیز صفر نزدیک می گردد. اگرچه تجربیات کلی در رابطه با نگهداری خط بتنی ، بسیار ارضا کننده هستند

، خطوط با دال بتنی دارای مزایای دیگری بر خطوط بالاستی هستند. در برخی از این مزایا فهرست‌وار بیان شده‌اند:

• هزینه سرمایه‌گذاری اولیه با در نظر‌گیری تاثیر آنها در طرح هندسی مسیر و ابنیه فنی ،
• بارهای کوچکتر دینامیکی یا استاتیکی اعمالی به بستر خاکی ناشی از خاصیت پخش بار بتن و آسفالت ،
• افزایش دوره سرویس خط به دو یا سه برابر خطوط بالاستی ،
• ایمنی بالاتر بهره‌برداری از خط به علت مقاومت بیشتر جانبی و عرضی خط،
• کاهش فرسایش آلات ناقله ناشی از کیفیت مناسب و بادوام سازه خط ،
• استفاده آسان از ترمزهای Eddy-Current به عنوان روش ترمز‌گیری عادی و با تبع آن صرف‌جویی هزینه قابل ملاحظه ،

افزایش آماده‌بکاری و کاهش احتمال بالقوه تصادفات در اثر تداخل کمتر عملیات نگهداری

با توجه به مقایسه ارقام هزینه کل طرح در طول عمر دوره پنجاه ساله علیرغم آنکه هزینه اولیه احداث بسترهای بتنی 10درصد بیشتر از بسترهای بالاستی می باشد لیکن در دراز مدت و در طول عمر پروژه هزینه طرح در بسترهای بتنی بسیار مقرون به صرفه و اقتصادی می باشد به صورتی که هزینه بسترهای بالاستی تقریباً در حدود 18 برابر هزینه بسترهای بتنی می باشد.

فهرست مطالب

فصل اول: (تعریف مساله

1-1تعریف کلی مساله...................................................................................... 13

1-2 نیاز به مطا لعه در مورد مساله.................................................................... 15

1-3 اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن................................................ 16

1-4 اهداف و فرضیات..................................................................................... 18

1-5دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع..................................................... 18

1-6 محدودیت هاوچهار چوب پروزه................................................................. 19

1-7 مقدمه و تاریخچه....................................................................................... 21

فصل دوم: (کاووش در متون)

2-1طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون.................................................. 26

2-2 بررسی مقالات.......................................................................................... 34

2-3 بررسی تزها و پایان نامه ها........................................................................ 41

2 -4 بررسی کتابها......................................................................................... 140

فصل سوم: (روش تحقیق)

3-1- روش بکار گرفته شده و دلایل آن............................................................. 141

3-2 دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته............................... 148

3- 3 تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی................................................... 150

3- 4منطق سیستم تصمیم‌گیری....................................................................... 152

3-4-1پنج گام اساسی تا تصمیم‌گیری نهایی....................................................... 152

3- 5 ارائه مباحث ضروری علمی...................................................................... 154

3-6 سابقه و رژیم ترافیکی............................................................................. 154

3- 8 معیارهای محدود کننده فنی.................................................................... 155

3- 9معیارهای آزمایش و کنترل...................................................................... 155

3-10 مطالعات و تحلیل‌های تکمیلی................................................................. 156

3- 11تحکیم بستر علمی قضیه و بکارگیری سیستماتیک آن.................................. 156

3- 12 معیارهای ارزیابی مقایسه و مدل انتخاب نوع سیستم روسازی................. 157

3-12-1معیارهای ارزیابی و مقایسه.................................................................. 157

3-13انواع خطوط با دال بتنی.......................................................................... 160

3-14 مدل ارزیابی......................................................................................... 161

3- 15لایه داخلی مدل ، ابزار تحلیل هزینه طول عمر روسازی............................. 161

3- 16لایه میانی : تاثیرات بالقوه اعمالی از مسیر............................................... 166

فصل چهارم: (گردآوری اطلاعات)

4معرفی خطوط با دال بتنی.......................................................................... 170

4-1معرفی................................................................................................... 170

4-2خطوط بابالاست دربرابرخط بادال.............................................................. 171

4-1-1خط با بالاست....................................................................................... 172

4-1-2خط با دال............................................................................................ 172

4-2طراحی روسازی‌های دارای خط بدون بالاست............................................. 174

4-3بلاکها یا تراورسهایی مدفون در بتن............................................................. 176

4-4طراحی های روسازیهای خطوط با دال....................................................... 179

4-5توسعه کیفیت یکپارچگی سیستم................................................................ 181

4-6خط زوبلین.............................................................................................. 190

4-7خط با بستر بتن آسفالتی........................................................................... 194

4-8دالهای پیش ساخته................................................................................... 197

4-9-1خط با دال شینکانسن............................................................................ 198

4-9-2 خط با دال بوگل.................................................................................. 205

4-10دالهای یکپارچه و ابنیه فنی....................................................................... 207

4-11ریل مدفون............................................................................................ 210

4-11-1خصوصیات ریل مدفون........................................................................ 210

4-11-2ساخت خط ریل مدفون........................................................................ 211

4-11-3تجربیات اجرایی ریل مدفون.................................................................. 215

4-11-4خط عرشه‌ای...................................................................................... 217

4-13سازه های ریل با تکیه گاه پیوسته و مهار شده........................................... 225

4-12-1خط کوکن........................................................................................... 225

4-12-2ریل قاشقی با تکیه گاه پیوسته.............................................................. 229

4-12-3 ریلهای مهار شده در جان..................................................................... 230

4-13 EPS به عنوان مصالح بستر در سازه خط با دال راه آهن........................... 233

4-13-1معرفی............................................................................................... 233

4-13-2سازه های خط با دال بتنی با زیر اساس EPS......................................... 234

4-13-3عملکرد استاتیکی................................................................................. 235

4-13-4ایفای نقش دینامیکی............................................................................ 236

4-13-5کاربردها............................................................................................. 238

4-14خاصیت ارتجاعی خط.............................................................................. 239

4-15مقتضیات سیستم.................................................................................... 240

4-15-1مقتضیات زیرسازی............................................................................... 241

4-16-2مقتضیات خط با دال بتنی در تونلها......................................................... 245

4-16-3مقتضیات خط با دال بتنی روی پلها......................................................... 246

4-17تجربیات عمومی با سیستمهای خط با دال.................................................. 249

4-18نتیجه‌گیری و پیشنهادات............................................................................ 252

4-19 المانهای تشکیل‌دهنده خطوط با دال بتنی................................................. 252

4-20ریل....................................................................................................... 255

4-21پابند...................................................................................................... 256

4-22تراورس................................................................................................ 256

4-23تکنیک های ساخت ، تولید......................................................................... 258

4-24انواع ساخت........................................................................................... 259

4-25نقاط تکیه گاهی مجزا ریل با تراورس ها................................................... 260

4-25-1روش ساخت مدفون............................................................................ 261

4-25-2روش ساخت رهدا............................................................................... 261

4-25-3روش ساخت رهدا در خاک ریزی و خاک برداری ها................................. 262

4-25-4روش ساخت رهدا در تونل ها............................................................. 263

4-25-5روش ساخت BERLIN.. 265

4-25-6روش ساخت HEITKAMP.................................................................. 261

4-25-7روش ساخت SBV............................................................................... 269

4-25-8روش ساخت ZÜBLIN... 269

4-27ساخت تراورس های غیر مدفون.............................................................. 271

4-27-1روش ساخت SATO... 272

4-27-2نوع ساخت FFBS-ATS-SATO............................................................. 276

4-27-3نوع ساخت ATD................................................................................. 276

4-27-4روش ساخت BTD.............................................................................. 278

4-27-5روش ساخت . WALTER..................................................................... 279

4-27-6روش ساخت GETRAC....................................................................... 280

4-27-7نقاط تکیه گاهی گسسته ریل بدون تراورس ها....................................... 282

4-28انواع ساخت سازه خط یکپارچه................................................................ 282

4-28-1روش ساخت GRASS TRACK............................................................. 283

4-28-2روش ساخت HOCHTIEF / SCHRECK - MIEVES / LONGO............. 284

4-28-3روش ساخت FFC.............................................................................. 285

4-28-4روش ساخت BES............................................................................... 286

4-28-5روش ساخت BTE............................................................................... 287

4-29انواع ساخت پیش ساخته......................................................................... 288

4-30تکیه گاه ریل پیوسته................................................................................ 289

4-30-1روش ساخت INFUNDO.................................................................... 289

4-31خطوط با پابند های گیره ای..................................................................... 291

4-31-1روش ساخت SFF.............................................................................. 291

4-31-2روش ساخت SAARGUMMI.............................................................. 292

4-32پیشرفت های دیگر.................................................................................. 292

4-33خطوط دارای تراورسهای قابی................................................................. 293

4-34خطوط نردبانی....................................................................................... 297

4-35نتیجه..................................................................................................... 298

فصل پنجم: (نتیجه گیری)

5-1-تحلیل اطلاعات....................................................................................... 302

5-2- سیستم های قطار سبک (LRT)................................................................ 302

5-3- مترو..................................................................................................... 303

5-4محیط زیست و حفظ آن در حمل و نقل شهری............................................. 304

5-5- ویژگی های خطوط قطار شهری............................................................. 306

5-5-1- ایمنی کامل........................................................................................ 307

5-5-2- حداقل تعمیرات.................................................................................. 307

5-5-3- زیبائی و پاکیزگی بستر خط و سهولت نظافت.......................................... 307

5-5-4- حداقل لرزش و سر و صدا308

5-6- شرائط محیطی شهرستان تبریز................................................................ 308

5-7پارامترهای مهم طراحی خطوط قطار شهری ............................................. 309

5-7-1 عرض خطوط .................................................................................... 309

5-7-2 حداقل شعاع قوس افقی .................................................................... 310

5-7-3 قوسهای قائم Vertical curve ............................................................... 310

5-7-4 حداکثر شیب و فراز Max gradient......................................................... 310

5-7-5 فواصل محوری خطوط Centre to centre track....................................... 310

5-7-6 دور خطوط Superelevation.................................................................. 311

5-7-7 سرعت................................................................................................ 311

5-7-8 بار محوری Axle load........................................................................... 312

5-7-9 شیب عرضی ریلها................................................................................. 313

5-7-10 مشخصات ابعادی سکوها.................................................................... 313

5-7-10-1- طول سکوها................................................................................. 313

5-7-10-2- ارتفاع سکوها................................................................................ 313

5-7-10-4-عرض سکوها................................................................................. 314

5-11- اندازه قواره خطوط............................................................................. 314

5-11-1- اندازه قواره خطوط در مسیر روباز Clearance gauge open................. 314

5-11-2- اندازه قواره خطوط در مسیر تونل Clearance Gauge in Tonnel.......... 315

5-12انواع تیپ خطوط قطار شهری.................................................................. 315

5-12-1- خطوط شهری همسطح AT GRADE TRAK....................................... 315

5-12-2- خطوط شهری زیرزمینی( مترو ) UNDER GROUND......................... 316

5-12-3 خطوط شهری در ارتفاع ELEVATED TRACK..................................... 316

5-12-4 خطوط با ترافیک مختلط MIXED TRAFFIC......................................... 317

5-12-5خطوط مستقل ‌ INDEPENDENT....................................................... 317

5-12-6- گزینه پیشنهادی خطوط قطار شهری تبریز............................................. 318

5-13ساختمان خطوط قطار شهری.................................................................. 319

5-13-3- نقش روسازی خطوط....................................................................... 320

5-13-4- شرح خطوط با بستر بالاستی Ballasted Track..................................... 321

5-13-5- شرح خطوط با بستر مختلط بالاستی و بتنی.......................................... 321

5-13-6- شرح خطوط با بستر بتنی SLAB-TRACK............................................ 321

5-13-7- تیپ های مختلف روسازی خطوط........................................................ 322

5-13-7-1- خطوط با پانل های نردبانی روی بستر تراکم یافته زیرسازی................. 322

5-13-7-2- خطوط با تراورس چوبی روی بستر بالاستی...................................... 323

5-13-7-3- خطوط با تراورس بتنی روی بستر بالاستی........................................ 324

5-13-7-4- خطوط با بستر بتنی........................................................................ 326

5-14- ریل..................................................................................................... 326

5-15- تراورس.............................................................................................. 332

5-15-1- تراورس چوبی.................................................................................. 333

5-15-2- تراورس فلزی................................................................................... 334

5-15-3- تراورس بتنی.................................................................................... 335

5-16-سیستم اتصال ریل به تراورس (پابند ریل )................................................ 336

5-16-1پابند صلب........................................................................................... 337

5-16-2- پابند ارتجاعی.................................................................................... 338

5-17- اتصال ریل ها...................................................................................... 340

5-18-جوشکاری ریلها..................................................................................... 341

5-19- میراکننده ها........................................................................................ 345

5-20- جذب انرژی ارتعاشی و صدا در خطوط بالاستی...................................... 351

5- 21 سوزنها و نقش آنها............................................................................... 353

5-22مقایسه فنی و اقتصادی خطوط با بستر بتنی و بالاستی............................... 355

5-22-1- مزایا و معایب خطوط با بسترهای بتنی................................................ 357

5-22-2- مقایسه اقتصادی بسترهای بتنی و بالاستی........................................... 359

5-23- استانداردهای حمل و نقل ریلی بین شهری.............................................. 365

5-25- حداکثر سرعت...................................................................................... 368

5-26- محاسبه مقطع ریل بر اساس بار محوری................................................. 369

.5-27- حجم ترافیک سالیانه (تناژ بار و مسافر سالیانه )....................................... 370

5-28-هزینه تهیه و تدارک ریل برای هر کیلومتر خط............................................ 376

5-29تعریف و نقش تراورس در خط................................................................ 377

5-30- فواصل تراورس ها.............................................................................. 387

نتیجه گیری................................................................................................... 392

معرفی موضوع به منظور تحقیقات بعدی......................................................... 393

منابع و ماخذ 394

دانلود رایگان کتاب عاشقانه های آرام + هدیه

یک عاشقانه ی آرام در مورد گیله مردی مبارز و سیاسی است که عاشق عسل دختر آذری زیبا و سیاسی مسلکی می شود .کل کتاب روند و مراحل و برنامه ریزی های زندگی مبتنی بر عشق این دوست . با زبانی شاعرانه بیان عشقی شاعرانه و زیبا .عاشقانی که سعی می کنند در لحظه لحظه با هم بودن عاشق هم باشند و نگذارند عشقشان به رخوت و عادت کشیده شود .عاشقانی که با زمان مبارزه می کنند،قوت اصلی کتاب همان لحن و بیان فوق العاده زیبای نادر ابراهیمی است .
نام کتاب : یک عاشقانه ی آرام

نویسنده : نادر ابراهیمی

کتاب مسابقه میلیونی خندوانه
چاپ اول :1376