مجله نقد و بررسی اتومبیل Evo Australia April 2016
اتومبیل یکی از اجزای جدانشدنی زندگی ماشینی امروز انسان هاست. اکثر خانواده های متوسط در کشورهای پیشرفته حداقل یک اتومبیل دارند و از ان برای رفت و آمدهای کاری و خانوادگی استفاده می کنند. در جهان سوم هم این امر بسیار فراگیر شده و متاسفانه مانند بسیاری از تکنولوژی ها و امکانات مدرن که وارد زندگی انسان ها می شوند، هنوز فرهنگ استفاده درست و بهینه به دلیل عدم وجود آموزش های مناسب و بشتر فرهنگی در جامعه، انطور که باید و شاید جا افتاده نشده است.
اما بعضی ها به دلیل علاقه و یا حرفه منحصر به فرد خود، به اتومبیل و صنعت خودرو به بیش از یک نیاز و امکلنات نگاه می کنند. عاشق این هستند که جدیدترین، سریع ترین و قدرتمندترین ها را بشناسند و اگر توانستند آنها را داشته باشند و یا حداقل حرفشان را بزنند و با رویایشان زندگی کنند.
از این مقدمات که بگذریم می رسیم به مجله EVO که یکی از معتبرترین و پرفروشترین مجلات معرفی و نقد و بررسی اتومبیل و فناوری های مربوط به آن است. در این شماره مقاله ویژه ای به بررسی هیولای جدید بوگاتی اختصاص داده شده است.
English | 2016 | PDF | 148 pages | 45.1 MB
طراحی و عملکرد سیستم ترمز
عنوان پایان نامه: طراحی و عملکرد سیستم ترمز
فرمت فایل:word
تعداد صفحات:80
شرح مختصر:
این پروژه شامل دو بخش می باشد که در بخش اول توضیحات کلی در مورد ترمز و همچنین انواع ترمزها شامل ترمزهای دیسکی و کاسه ای و چگونگی کارکرد آنها مورد بررسی قرار می گیرد ، در ادامه به توضیح مباحثی همچون فواصل ایمنی ترمز ، انتقال وزن ، ضعیف شدن ترمز ، کاهش سرعت و توقف اتومبیل وهیدرولیک ترمز می پردازیم . بعد از آن یکی از مهمترین پارامترهای ترمز یعنی لنت ترمز مورد بررسی قرار می گیرد . عوامل مژثر در آن بطور مفصل بحث شده است . در آخر این بخش مراحل طراحی ترمز های دیسکی و کاسه ای ( کفشک بلند خارجی ، کفشک کوتاه خارجی ، کفشک بلند داخلی و ترمزهای نواری ) گفته می شود .
در بخش دوم عملکردسیستم ترمز را بررسی می کنیم معادلات کلی در راستایXرا برای عملکرد ترمز می توان از قانون دوم نیوتن به دست اورد. به طور کلی نیروهای وارد بر خودرو را می توان مطابق زیر نشان داد بنابر این داریم :
که در ان:
=wوزن وسیله نقلیه
=gشتاب جاذبه زمین
Dx=-ax=شتاب کند شونده خطی
=Fxfنیروی ناشی از ترمز- وارد شده بر اکسل جلو
=Fxrنیروی ناشی از ترمز- وارد شده بر اکسل عقب
=DAنیروی آیرودینامیک
=زاویه شیب یا سر بالایی
هستند.
نیروهای ترمز چرخهای عقب و جلو از گشتاور ترمزها ناشی می شود و با نیروی مقاوم غلتشی و اصطکاک لغزشی ساچمه ها در بلبرینگ و نیروی مقاوم حاصله از شیب مسیر حرکت و نیروی مقاوم آیرودینامیک همراه هستند.
فهرست مطالب
مقدمه. 4
انواع ترمزها5
ترمز دیسکی. 6
کالیپر چهار پیستونی. 7
ترمز کاسه ای.. 8
استقرار ترمز کاسه ای.. 9
انواع ترمز کاسه ای.. 10
ترمز کاسه ای خود تنظیم. 11
فواصل ایمنی ترمز. 12
انتقال وزن. 13
ضعیف شدن ترمز. 14
کاهش سرعت و توقف اتومبیل. 15
هیدرولیک در ترمز. 15
لنت ترمز. 17
اثر فاکتورهای مختلف بر خواص سایشی لنت ترمز :18
1- اثر سرعت :18
2- اثر بار :19
3- اثر دما :20
4- اثر اندازه ذرات سایشی :21
تأثیر اندازه ذرات سایشی بر نرخ فرسایش ویژه. 21
طراحی ترمز. 22
ترمزهای دیسکی. 25
ترمزهای کاسه ای.. 28
ترمزهای کاسه ای ( استوانه ای ) با کفشک کوتاه خارجی. 29
عملکرد ترمز خود قفل کن. 30
ترمز کاسه ای با کفشک بلند خارجی. 31
ترمز های کاسه ای با کفشک بلند داخلی. 35
ترمز های لقمه ای ( نواری)36
عملکرد سیستم ترمز. 41
شتاب کند شونده:41
انرژی / توان. 42
نیروهای ترمز کننده:43
مقاومت غلتشی. 43
نیروی مقاوم آیرودینامیک... 45
نیروی مقاومت انتقال قدرت.. 46
شیب.. 46
ترمزها47
ضریب ترمز. 47
اصطکاک چرخ – جاده. 51
ارتباط با عملکرد خودرو. 55
سرعت.. 55
فشار باد. 56
بار عمودی.. 56
انتظارات ملی برای عملکرد ترمز. 57
تناسب ترمز. 59
سیستمهای ترمز ضد قفلABS 66
راندمان ترمز. 68
محاسبه عملکرد ترمز(مسافت توقف) خودروی پژو آردی.. 70
نتیجه گیری :72
پیشنهادات.. 72
ضمائم. 74
مراجع 77