دریافت آنی شارژ رایگان تمام اپراتورها
تا مبلغ 50 هزارتومان در روز

ارزانترین قیمت بین تمامی سایتهای فروشنده این نرم افزار
نکته:
فایل دانلود شده, به صورت فشرده میباشد ( ZIP میباشد )
بعد از دانلود فایل را از حالت زیپ در بیاورید و سپس استفاده نمائید
دوستان گرامی ,
با خیال راحت محصول مورد نظر را تهیه بفرمائید و استفاده نمائید
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی کشور به ثبت رسیده است

امروزه تمامی صنایع یا به طور مستقیم از چرخدنده ها استفاده می کنند و یا از دستگاه هایی بهره می جویند که در آنها از چرخدنده استفاده شده است. متاسفانه تولید چرخدنده ها با استفاده از فرآیند ماشینکاری با پرت زیاد ماده اولیه همراه می باشد به همین خاطر بسیاری از سازندگان چرخدنده با استفاده از فرآیند فورجینگ و با شکل نزدیک به شکل اصلی آن را تولید می نمایند. در این مقاله فرآیند فورجینگ چرخدنده ساده با استفاده از نرم افزار المان محدود ABAQUS/Explicit شبیه سازی شده است. نیروهای لازم جهت تولید چرخدنده های ساده با شکل نزدیک به شکل اصلی و همچنین تنش های ایجاد شده در قالب بررسی گردیده است. جهت اطمینان از نتایج شبیه سازی، نیروهای به دست آمده از آن با نیروهای حاصل از آزمایشهای تجربی مقایسه شده اند. مقایسه نتایج، حاکی از تطابق خوب نتایج شبیه سازی و نتایج آزمایش-های تجربی می باشد. بنابراین استفاده از شبیه سازی المان محدود برای پیش بینی و بررسی نیرو و تنش وارد بر قالب فورجینگ چرخدنده، ابزار مناسب و قابل اعتمادی می باشد

در این مقاله تجربی ، جریان در پشت یک مدل کامیون با سطوح صاف و زبر مورد بررسی قرار گرفته است.این مدل ، دوبعدی و به طول و عرض 30 میلیمتر و شکل 1 نمای شماتیک آن را نشان می دهد. همانطور که بیان شد ، در این مدل از دو سطح صاف و زبر استفاده شده که به منظور ایجاد سطح صاف ، از چسب نواری ، و جهت ایجاد سطح زبر، از کاغذ سنباده روی مدل استفاده شده است. برای راحتی کار،این مدل بصورت یک بعدی بررسی می شود.به منظور شبیه سازی جریان سیال ، از تونل باد مدار باز و دمشی استفاده شده است که دارای حداکثر اغتشاشات اسمی 0.1 درصد می باشد. سرعت سنج مورد استفاده در این تحقیق از نوع سیم داغ بوده و توانایی اندازه گیری سرعت لحظه ای را دارد.سرعت مورد مطالعه بر روی مدل ها ، 10 متر بر ثانیه می باشد.در این آزمایش ، پروفیل های اغتشاشات در 5 ایستگاه مختلف در پشت مدل انجام شده است.نتایج این تحقیق نشان می دهد که میزان اغتشاشات سرعت پشت مدل به دلیل زبری سطح افزایش می یابد و تفاوت پروفیل اغتشاشات در موقعیت نزدیک مدل بین حالت زبر و صاف بیشتر است و در موقعیت های دورتر این پروفیل ها به هم نزدیکتر می شوند. همچنین در موقعیت های دورتر در پشت هر دو مدل ، پروفیل اغتشاشات یکنواخت تر شده و تغییرات آن به تدریج از بین می رود

میدان نفتی اهواز بزرگترین میدان ماسه سنگی ایران بوده و یکی از میادین اصلی تولید نفت ایران به شمار می رود.
هیدروکربن موجود در میدان اهواز بیشتر در بخش ماسه سنگی مخزن آسماری و در لایه های A3,A2,A1 می باشد. در این
مقاله، مشخصات پتروفیزیکی لایه های این مخزن در میدان اهواز با استفاده از نگارهای چاه پیمایی )گاما ری، چگالی، نوترون،
صوتی و مقاومتی( در یک چاه مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج داده های چاه پیمایی حاکی از آن است که سازند آسماری در
لایه های A7,A3,A1 دولومیت آهکی و آهک دولومیتی، در لایه های A2,A4,A5,A6,M2C ماسه، ماسه شیلی، آهک ماسه
ای و کربناتی و در لایه های M2A,M2B,M2D,A11,A11 ماسه، شیل و ماسه آهکی می باشد و از توسعه تخلخلی خیلی
خوب، خوب تا متوسط، کم و ضعیف برخودار است. در برخی فواصل متخلخل مانند لایه های A1 الی A5 و A7 هیدرو کربور دار
8 متر و / 13 درصد، ستون مفید هیدروکربور 2 / همراه با اشباع آب و سایر فواصل آبزده می باشند. میزان درصد تخلخل میانگین 5
27 درصد می باشد. درنهایت لایه / اشباع آب ضخامت های مفید 6 A2 با توجه به خواص پتروفیزیکی مناسب به عنوان بهترین
بخش مخزنی تشخیص داده شد. طبق ارزیابی های صورت گرفته بر اساس داده های چاه پیمایی و تجزیه و تحلیل داده ها با
استفاده از نرم افزار GEOLOG اطلاعات مخزنی مفیدی برای برنامه ریزان و مهندسان مخزن پدید آمده که در راستای توسعه،
گسترش تولید و بهره برداری در این بخش از میدان می توانند مورد استفاده قرار گیرد.