پروژه آماده: اثر بسیار مهم دما برتنش آستانه ای - 121 صفحه فایل ورد Word
چکیده :
بررسی ماهیت تنش آستانه ای،روش های اندازه گیری تئوری وعملی ،عوامل موثر وچگونگی محاسبه تنش آستانه ای از جمله مسایل مهمی است که کمتردرمقالات به آن اشاره شده است.هرچند مقالات ومنابع مرتبط با تنش آستانه ای بسیارمحدود است لیک در این پروژه سعی گردیده تا حدودی با این مبحث آشنا شویم .
آنچه در مورد تنش آستانه ای به نظر می رسد این مطلب است که با خزش ارتباطی نزدیک داشته ومی توان با استفاده از نمودارهای خزش آن را تحلیل کرد.
در واقع می توان گفت تنش آستانه ای به دلیل اندر کنش نابجایی ها با ذرات واثر متقابل آنها برهم ایجاد می شود.به بیان دیگر عدم تقارن نیروی صعود ناشی از عدم تقارن شبکه علت اصلی پیدایش تنش آستانه ای است. این تنش را می توان با استفاده از روش برونیابی برروی نمودار تنش – کرنش ویا باروابط موجود بدست آورد. از جمله پارامترهای موثر بر آن دما می باشد که با افزایش آن تنش آستانه ای بشدت افت می کند.
کلمات کلیدی :خزش ،تنش آستانه ای ،نرخ کرنش ،برون یابی
گزارش کارآموزی رشته مهندسی فناوری اطلاعات
گزارش کارآموزی رشته مهندسی فناوری اطلاعات
تعداد صفحات 94
قالب فایل word
رفصل های گزارش:
تاریخچه شرکت اتصال نقرهای(silver net)9
چارت سازمانی شرکت اتصال نقرهای(silver net)10
فعالیت های انجام شده ( فعالیت های واگذار شده به دانشجو جهت کارآموزی )11
مفهوم گره " Node" وایستگاههای کاری " (Work Station)14
انواع شبکه از لحاظ جغرافیایی:17
ریخت شناسی شبکه(Network Topology)18
مدل" Open System InterconnectionOSI":23
ابزارهای اتصال دهنده : " Connectivity Devices" :25
و..................
نمونه سئوالات دروس اختصاصی رشته ریاضی کنکور 95
مجموعه نمونه سئوالات دروس اختصاصی کنکور 95 رشته ریاضی
شامل دروس ریاضیات - فیزیک - شیمی
بررسی تاثیر نسبت هوا به سوخت بر تعادل انرژی در یک موتور تحقیقاتی SI گازسوزبا استفاده از نتایج تجربی
در تحقیق حاضر تعادل انرژی در یک موتور احتراق جرقهای گازسوز مورد بررسی قرار گرفتهاست. تعادل انرژی را از دو منظر متفاوت بررسی نمودهایم. در نگاه اول بالانس انرژی با در نظر گرفتن سیکل کامل موتور و ورود و خروج سیال به داخل سیلندر بررسی کردیم. در نگاه دوم، سیکل بسته در بازه احتراق مورد بررسی قرار گرفت. محاسبات و تحلیلهای لازم با استفاده از هردو نگاه و نتایج تجربی، انجام شدهاست. در این راستا یک مدل انتقال حرارت برای بالا بردن دقت محاسبات توسعه یافتهشد و نتایج مربوط به آن ارائه گردید. همچنین تاثیر هدررفت انرژی از طریق جریان در منافذ بین پیستون و سیلندر بررسی شد. تمامی آزمایشات با استفاده از یک موتور تکسیلندر آزمایشگاهی و در دور 2000، نسبت تراکم 12 و با استفاده از گاز متان خالص انجام شده است. این نتایج آزمایشگاهی با تغییر نسبت هوا به سوخت در محدوده تا بدست آمدهاند